Suzuki Jimny IV (JB64/JB74)

с 2018 · Внедорожник

О поколении

В июле 2018 года Suzuki провела первую за два десятилетия полную смену Jimny. Угловатый трёхдверный кузов визуально вернулся к ранним LJ и SJ, а техническая схема осталась консервативной: новая лестничная рама, продольный двигатель, базовый задний привод, жёстко подключаемая передняя ось и раздаточная коробка с понижающим рядом. Спереди и сзади применены зависимые мосты на пружинах.

Японский JB64 соответствует классу kei и оснащается трёхцилиндровым турбомотором R06A объёмом 0,66 литра. Более широкий JB74, продаваемый в Японии как Jimny Sierra и предназначенный также для экспорта, получил атмосферный четырёхцилиндровый K15B объёмом 1,5 литра. Для него предусмотрены пятиступенчатая механическая и четырёхступенчатая автоматическая коробки. Система полного привода получила рычажное управление, а имитация межколёсной блокировки использует подтормаживание буксующего колеса.

При прежней компактной идее конструкцию усилили дополнительными поперечинами рамы, улучшили углы кузова и сохранили короткие свесы. Оснащение зависит от страны: системы предотвращения столкновений, распознавания знаков и другое электронное оборудование нельзя переносить с одной спецификации на все автомобили поколения.

В 2023 году семейство расширилось пятидверной версией индийского производства с увеличенной до 2590 мм колёсной базой и 1,5-литровым мотором. Она предназначалась для Индии и ряда экспортных регионов; в 2025 году близкий вариант вышел в Японии как Jimny Nomade с индексом JC74. Это развитие четвёртого поколения, хотя его индекс выходит за пределы пары JB64/JB74.

Что важно знать в Беларуси

Четвёртый Jimny в Беларуси встречается реже третьего поколения. Экземпляры поступают по каналам частного и параллельного импорта: леворульные JB74 — с разных внешних рынков, праворульные JB64 — преимущественно из Японии. Подтверждённого белорусского источника об официальной продаже каждой конкретной версии нет, поэтому происхождение и заводскую спецификацию следует устанавливать по VIN и документам.

Главное различие при подборе — между узким JB64 с турбомотором 0,66 литра и широким JB74 с атмосферным 1,5-литровым K15B. У них различаются двигатель, элементы кузова, колея и часть ходовых компонентов. Пятидверные машины также имеют иную колёсную базу и собственные кузовные детали. Расходники и отдельные запчасти доступны через белорусских продавцов Suzuki и независимые каналы, но совместимость с предыдущим JB43 либо между трёх- и пятидверным кузовом должна подтверждаться каталожным номером.