Suzuki MR Wagon I

2001 — 2006 · Хэтчбек

О поколении

Первый серийный MR Wagon вырос из одноимённого концепта конца 1990-х и вышел в Японии в декабре 2001 года. Название не указывало на среднемоторную компоновку: двигатель располагался спереди поперечно. Модель заняла в гамме Suzuki место компактного высокого кей-кара с плавным однообъёмным силуэтом, четырьмя посадочными местами и пятью дверями.

Японская машина укладывалась в нормативные размеры класса kei. Короткий кузов сочетался с высокой крышей, а колёса были разнесены ближе к углам, чтобы освободить больше пространства салону. Предлагались передний и полный привод. Основным силовым агрегатом служил трёхцилиндровый 658-кубовый K6A в атмосферном или турбированном исполнении; на японских версиях он работал с четырёхступенчатым автоматом и селектором на рулевой колонке.

В 2002 году Suzuki начала поставлять эту конструкцию компании Nissan, которая продавала автомобиль как Moco. Это был заводской OEM-вариант MR Wagon, а не самостоятельная разработка Nissan. Силовая структура кузова, основные агрегаты и варианты привода близки, но передняя часть, светотехника, декоративные элементы и часть оснащения зависят от марки и комплектации.

Серия развивалась через локальные изменения. В 2004 году Suzuki переработала передний бампер, материалы салона и приборы, установила переднюю скамью, расширила диапазон продольной регулировки заднего сиденья и обновила настройки некоторых версий. Помимо обычных исполнений существовал MR Wagon Sport с более выразительным обвесом и турбомотором. Японский цикл поколения завершился в 2006 году; позднейшие индийские и индонезийские производные имели другие двигатели и не должны автоматически приравниваться к японскому кей-кару по каталогу деталей.

Что важно знать в Беларуси

Для Беларуси MR Wagon первого поколения — редкая праворульная машина, ввезённая частным или параллельным путём из Японии. В объявлениях может встречаться технически родственный Nissan Moco первого поколения. Его агрегаты дают дополнительный источник запчастей, однако кузовные детали передней части и оптика между марками совпадают не всегда.

Перед выбором нужно проверить обозначение кузова, тип K6A, наличие турбонаддува и привод: у атмосферных, турбированных, переднеприводных и полноприводных машин различаются каталожные позиции. Индийский Zen Estilo и индонезийский Karimun Estilo внешне родственны первому MR Wagon, но получили иную силовую гамму и увеличенный кузов, поэтому считать их универсальными донорами нельзя. Правое расположение руля и японская светотехника также имеют практическое значение при регистрации и подборе фар.