Suzuki MR Wagon II

2006 — 2011 · Хэтчбек

О поколении

Второе поколение 2006 года сменило инженерную основу и характер модели. Suzuki разработала новый кузов на платформе, применявшейся в современном ему Wagon R, сохранив формат пятидверного четырёхместного кей-кара. Высокий салон теперь оформлялся менее футуристично: вертикальная задняя стойка и крупные боковые двери подчёркивали бытовое назначение автомобиля.

При создании машины производитель ориентировался на поездки родителей с детьми. Задние двери открывались на больший угол, рядом с задним сиденьем появился удобный широкий порог, а в салоне предусмотрели множество отсеков. Среди характерных решений были контейнер под передним пассажирским сиденьем, складывающаяся вперёд спинка этого кресла и верхние дефлекторы вентиляции, уменьшавшие разницу температуры между рядами. Серийный автомобиль сохранил обычные распашные двери, хотя выставочный предшественник предлагал более смелую схему.

Компоновка осталась переднемоторной, с передним или полным приводом. Трёхцилиндровый двигатель K6A объёмом 658 см³ предлагался в атмосферном варианте с системой изменения фаз либо с турбонаддувом. На старте все версии получили четырёхступенчатый автомат, но селектор переместили с рулевой колонки на переднюю панель. Новые кузов и платформа были рассчитаны на снижение вибраций и шума; стандартное оснащение включало две фронтальные подушки безопасности.

Nissan вновь продавала собственное оформление автомобиля под именем Moco. Базовые агрегаты у близких модификаций общие, тогда как передок, эмблемы и некоторые элементы комплектаций различаются. В течение выпуска Suzuki дополняла семейство специальными версиями и обновляла оформление, не выделяя их в новое поколение. В 2011 году MF22S уступил место полностью переработанной третьей серии.

Что важно знать в Беларуси

В белорусском парке MR Wagon II остаётся редким и почти всегда имеет японское происхождение, правый руль и историю частного либо параллельного ввоза. Nissan Moco соответствующих лет встречается под другим именем, но может быть полезен при поиске агрегатных и ходовых деталей. Совместимость следует подтверждать по номеру кузова и заводскому каталогу.

Для заказа деталей критичны код MF22S, привод и тип двигателя K6A: турбина, выпуск, система охлаждения и часть навесного оборудования у турбоверсии свои, а полноприводная трансмиссия отличается от переднеприводной. Фары, бамперы, решётки и наружные панели передней части Moco нельзя считать взаимозаменяемыми с Suzuki без проверки. Оснащение ABS тоже различалось по комплектациям: на базовой версии ранних машин система могла быть опцией.