Suzuki MR Wagon III
О поколении
Третья смена MR Wagon состоялась в январе 2011 года и принесла наиболее заметный технический перелом в истории модели. Suzuki создала новую платформу с увеличенной до 2425 мм колёсной базой, облегчила кузов и придала машине длинную крышу с более вертикальной передней стойкой. Благодаря этому короткий пятидверный кузов сохранял нормативы kei, но предлагал больше места между рядами.
Интерьер строился вокруг простой горизонтальной панели, многочисленных ниш и ровного пола в задней части салона. На отдельных комплектациях заднее сиденье перемещалось продольно на 160 мм. Необычным для времени элементом стала фирменная аудиосистема с ёмкостной сенсорной панелью, USB-разъёмом и доступным изображением с задней камеры. Эти устройства зависели от комплектации и не устанавливались на все машины.
Главной инженерной новостью был трёхцилиндровый двигатель R06A объёмом 0,66 литра. Атмосферная версия получила регулирование фаз на впуске и выпуске, турбированная — наддув и VVT. Обе сочетались с вариатором, имевшим дополнительный двухдиапазонный редуктор. Покупатель мог выбрать передний или полный привод. Начальная переднеприводная модификация весила 790 кг, на 30 кг меньше сопоставимого предшественника.
В 2013 году гамму дополнил MR Wagon Wit с другим оформлением носовой части, салона и перечнем оборудования; это исполнение осталось внутри третьего поколения. Nissan продолжила получать автомобиль по OEM-соглашению как Moco. Выпуск MR Wagon и родственного Moco прекратился в 2016 году, после чего имя Suzuki не перешло к прямому четвёртому поколению.
Что важно знать в Беларуси
MR Wagon III в Беларуси редок: это праворульный кей-кар для японского рынка, попадающий в страну через частный и параллельный импорт. Родственный Nissan Moco серии SA2 выпускался на той же основе, поэтому по нему можно находить часть механических компонентов и расходников. Кузовное оформление Suzuki, Nissan и версии Wit требует отдельной сверки.
При выборе деталей необходимо различать атмосферный и турбированный R06A, передний и полный привод, а также конкретный год выпуска. Вариатор этого поколения принципиально отличается от четырёхступенчатого автомата прежнего MR Wagon, поэтому каталоги MF22S для трансмиссии не подходят. Сенсорная аудиосистема и камера были комплектационным оборудованием японского стандарта; перед покупкой машины разумно проверить их фактическое наличие и работу, поскольку универсальные замены не гарантируют сохранения штатных функций.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2011 — 2016
- Типы кузова
- Хэтчбек
Модификации
1 версияГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Фотографии
4 снимкаСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
2012 Suzuki MR Wagon ECO-L or ECO-X in Bluish Black Pearl 3. A short-lived sub-variant, as all of its improvements (and then some) were incorporated to all MR Wagons 17 months after the ECO was introduced.
2012 Suzuki MR Wagon ECO-L or ECO-X in Bluish Black Pearl 3. A short-lived sub-variant, as all of its improvements (and then some) were incorporated to all MR Wagons 17 months after the ECO was introduced.
Suzuki MR Wagon in Aromatic Aqua Metallic.
スズキMRワゴン