Suzuki Swift VI (A2L), 2017

О поколении

Переход на платформу Heartect определил шестое поколение в принятой здесь хронологии. Swift A2L дебютировал в Японии в конце 2016 года, а европейскую версию показали в Женеве весной 2017-го. При близких габаритах автомобиль стал шире, получил более длинную колёсную базу и заметно снизил массу относительно предшественника.

Кузов теперь был только пятидверным, хотя спрятанные у задних стоек ручки создавали впечатление трёхдверной машины. Поперечное расположение двигателя и передний привод остались основой конструкции. Для ряда стран предлагалась система ALLGRIP Auto, автоматически подключавшая заднюю ось при потере сцепления передними колёсами.

Европейская стартовая гамма включала атмосферный 1.2 Dualjet и трёхцилиндровый турбомотор 1.0 Boosterjet, оба могли сочетаться с мягкой гибридной системой SHVS. В других регионах набор отличался: встречались иные варианты 1.2, дизель 1.3 и роботизированная коробка. Swift Sport получил четырёхцилиндровый турбомотор 1.4 Boosterjet и шестиступенчатую механику; позднее европейская версия Sport перешла на мягкую гибридную установку.

Обновление 2020 года принесло изменённое оформление передней части, пересмотренное оборудование безопасности и новую конфигурацию силовой установки для Европы: 1.2 Dualjet с системой мягкого гибрида. Региональные различия при этом сохранились. Производство велось на нескольких предприятиях, включая заводы в Японии и Индии, поэтому одинаковая внешность не означает совпадения двигателей, коробок и электронных систем.

Что важно знать в Беларуси

A2L встречается в Беларуси как сравнительно свежий частный или параллельный импорт. Европейские машины обычно привозят из стран ЕС, праворульные — с азиатских аукционов; возможны также индийские версии, заметно отличающиеся агрегатами. Подтверждения единой официальной белорусской спецификации для всех таких автомобилей нет.

Перед выбором нужно установить страну производства и рынок поставки по VIN. У 1.2 Dualjet, 1.0 Boosterjet, разных систем SHVS, индийских моторов и Sport 1.4 различаются обслуживание, электроника и каталожные номера. После обновления 2020 года европейская гамма была существенно пересмотрена, поэтому год и внешний вид не заменяют проверку кода двигателя. Для ALLGRIP отдельно сверяют наличие и состояние компонентов заднего привода; кузовные детали от индийской машины могут не совпасть с японской европейской версией.