Suzuki Wagon R IV

Четвёртое поколение появилось в сентябре 2008 года и сделало высокий хетчбэк визуально спокойнее: колёсная база увеличилась, стойки кузова стали тоньше на вид, а боковины получили более цельную форму. Сохранились две стилистические линии — обычный Wagon R и агрессивнее оформленный Stingray. Обе оставались пятидверными четырёхместными kei-карами с поперечно расположенным двигателем.

Единственным базовым семейством моторов был трёхцилиндровый K6A объёмом 658 см³. Он предлагался в атмосферном исполнении, а Stingray и отдельные комплектации получали турбонаддув. В гамме присутствовали передний и полный привод. Основной автоматической трансмиссией постепенно стал вариатор, хотя на японском рынке выпускались также версии с четырёхступенчатым автоматом и пятиступенчатой механикой. Поэтому код MH23S сам по себе не раскрывает всю конфигурацию автомобиля.

Переработанная платформа позволила увеличить пространство между рядами и упростить посадку, не выходя за размерные рамки kei. Заднее сиденье складывалось для образования практичного грузового объёма, а вертикальная корма сохраняла максимум высоты почти до двери багажника. Mazda продавала эту же конструкцию под именем AZ-Wagon, с собственным оформлением передней части и эмблемами.

В течение выпуска Suzuki меняла комплектации, декор и настройки силовых установок, однако крупного рестайлинга с новым кодом кузова не проводила. Генерация получила японскую премию RJC Car of the Year совместно с Wagon R Stingray. В сентябре 2012 года её сменила более лёгкая модель с новым двигателем R06A и системой рекуперации энергии.