Suzuki Wagon R III, 2003

О поколении

К десятилетию модели Suzuki заново очертила Wagon R: третье поколение дебютировало в сентябре 2003 года с более строгими плоскостями кузова, крупными прямоугольными фарами и пятидверной компоновкой. Высокая посадка и ровная линия крыши остались главными средствами организации салона, однако интерьер и механизмы трансформации стали современнее. Отдельного увеличенного Wagon R+ на основе этой генерации уже не создавали — японская модель сосредоточилась на формате kei.

Все версии оснащались трёхцилиндровым 658-кубовым двигателем K6A. Наряду с атмосферными машинами выпускались турбированные варианты, включая более выразительно оформленный Wagon R RR. Для отдельных ранних RR применялся турбомотор с непосредственным впрыском; позднее гамму упростили. Передний привод сочетался с пятиступенчатой механической либо автоматической коробкой, а для многих исполнений предлагался полный привод. Точная связка агрегатов зависит от индекса и года.

В сентябре 2005 года прошла заметная модернизация. Изменились решётка радиатора, фары, передний и задний бамперы, а также оформление салона; одновременно пересмотрели набор двигателей и комплектаций. В 2006 году в семействе появилась самостоятельная по оформлению версия Stingray с иной передней частью, ставшая постоянным спутником следующих поколений.

Третья генерация носит коды MH21S и MH22S. Смена индекса сопровождала технические и сертификационные изменения, поэтому внешне близкие автомобили разных лет не всегда используют одинаковые подвесочные и электрические компоненты. Производство завершилось в сентябре 2008 года.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси MH21S и MH22S остаются редкими праворульными автомобилями частного импорта. Европейского леворульного аналога у этой японской генерации не было, а название Wagon R+ в документах указывает на другую, более крупную модель.

Подбор деталей ведут по полному номеру шасси, приводу и наличию турбонаддува. Производитель подвески TEIN отдельно предупреждает, что для MH21S стойки ранних и поздних серий различаются; одного обозначения кузова недостаточно. Часть расходников двигателя K6A пересекается с другими японскими Suzuki, а Mazda AZ-Wagon является близнецом Wagon R, но применимость подтверждают каталожным номером. У RR и Stingray отличаются наружные панели, оптика и некоторые элементы оснащения, поэтому обычный кузов не служит универсальным донором.