Suzuki XL-7 / Grand Vitara XL-7 I

Появление XL-7 стало развитием второго поколения Vitara: Suzuki увеличила колёсную базу и длину пятидверного кузова, чтобы получить салон с тремя рядами сидений. На японском рынке автомобиль дебютировал как Grand Escudo, а экспортные машины носили названия Grand Vitara XL-7 или XL-7. В ряде стран продажи начались в 2000–2001 годах, хотя семейство ведёт историю с 1998-го.

Конструкция оставалась близкой к классическому внедорожнику. Продольно установленный двигатель передавал момент на задние колёса либо на подключаемый полный привод с раздаточной коробкой и понижающей передачей. Рама была интегрирована в силовую структуру кузова, а задняя подвеска использовала неразрезной мост. Такая схема заметно отличает первый XL-7 от кроссовера следующего поколения.

Главным мотором стал бензиновый V6 семейства H объёмом 2,7 литра. В зависимости от рынка и года он сочетался с пятиступенчатой механической или четырёх- и пятиступенчатой автоматической коробкой. На отдельных ранних рынках встречались иные варианты, поэтому заказывать агрегаты лишь по объёму двигателя нельзя: нужны VIN, код мотора и спецификация автомобиля.

В ходе выпуска менялись оформление передней и задней частей, интерьер, приборная панель и состав оснащения. Поздние машины получили обновлённую светотехнику и пятиступенчатый автомат в некоторых исполнениях. Семиместность была ключевой особенностью модели, однако третий ряд рассчитан прежде всего на короткие поездки и уменьшает доступный багажный объём.