Suzuki XL-7 / Grand Vitara XL-7 II

2006 — 2009 · Внедорожник

О поколении

Второе поколение разорвало техническую связь с рамной Grand Vitara. Созданный преимущественно для Северной Америки XL7 перешёл на удлинённую архитектуру GM Theta, родственную Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent. Выпуск организовали на канадском предприятии CAMI, а имя модели стали писать без дефиса.

Несущий кузов, поперечное расположение двигателя и независимая подвеска всех колёс превратили XL7 в дорожный семейный кроссовер. Базовые версии имели передний привод, полноприводная трансмиссия предлагалась как опция. Салон выпускали в пяти- и семиместной конфигурациях; для машин с третьим рядом предусматривались самовыравнивающиеся задние амортизаторы Nivomat.

Единственной силовой установкой служил бензиновый 3,6-литровый V6 с изменяемыми фазами газораспределения. Двигатель был разработан в рамках семейства GM High Feature, но для XL7 его выпускала Suzuki в Японии. Он работал с пятиступенчатой автоматической коробкой. По агрегатам и электронной архитектуре этот автомобиль ближе к североамериканским моделям GM, чем к другим внедорожникам Suzuki.

За короткий цикл 2006–2009 годов глубокого рестайлинга не произошло: корректировались комплектации, отделка и отдельные элементы оснащения. Второй XL7 оказался крупнейшим серийным SUV марки своего периода, но производство завершилось после нескольких модельных лет. Позднейший азиатский Suzuki XL7 на базе Ertiga к этой генерации не относится.

Что важно знать в Беларуси

Suzuki XL-7‑/‑Grand‑Vitara‑XL-7-II в Беларуси — На белорусском рынке второй XL7 — редкая североамериканская машина, обычно попавшая сюда через частный импорт из США или Канады. Европейской массовой версии у поколения не было, поэтому VIN-декодирование, история страховых повреждений и соответствие установленной светотехники местным требованиям особенно существенны.

Платформа и часть компонентов связаны с Chevrolet Equinox и Pontiac Torrent, но кузовные детали, оптика, настройки электроники и некоторые элементы удлинённого шасси у Suzuki собственные. Совместимость следует подтверждать по оригинальным номерам. При выборе 3,6-литрового V6 нужны свидетельства регулярной замены масла и диагностика фаз газораспределения: ранние двигатели семейства GM High Feature известны риском растяжения цепей, а ремонт требует значительного объёма работ.