Toyota Aygo AB10

Совместный проект с PSA дал сразу три машины: Aygo, Peugeot 107 и Citroen C1 — один кузов, одна платформа, один завод в чешском Колине и разные бамперы с эмблемами. Toyota получила самую дешёвую модель европейской линейки, которая встала ниже Yaris и делалась под покупателя, которому нужны четыре колеса, крыша и минимальный счёт за владение.

Длина — 3415 мм, снаряжённая масса начинается меньше девятисот килограммов.

Мотор в основе один — литровый трёхцилиндровый 1KR-FE на 68 л.с. с цепным приводом ГРМ. Дизельная версия 1.4 на 54 л.с. пришла от PSA и продержалась в гамме недолго. Коробки — пятиступенчатая механика и роботизированная Multimode с одним сцеплением. Задняя дверь здесь не полноценная: откидывается только стекло, а проём остаётся фиксированным. Решение экономит массу и деньги, но при погрузке неудобно.

Кузов предлагался в трёх- и пятидверном исполнении, при этом колёсная база и задний диван у них общие — разница только в удобстве доступа назад. Салон собран по принципу разумной достаточности: минимум отделки на дверях, простая приборная панель, крупные кнопки. В дешёвых комплектациях экономили на всём, вплоть до отсутствия тахометра и разделённой спинки заднего сиденья, и это надо проверять по конкретной машине, а не по году выпуска.

Рестайлинги 2009 и 2012 годов меняли оптику, бамперы и отделку, техника при этом оставалась прежней.

Смысл машины — минимальный расход, лёгкая парковка и дешёвые расходники. Всё остальное компромисс: сзади реально помещаются двое, но недалеко, багажник символический, шумоизоляции на трассе не хватает, а динамика заставляет планировать обгоны заранее.