Toyota C-HR AX20, с 2023

О поколении

Ставка целиком на электрифицированные версии — главное, чем второй кузов C-HR отличается от первого: в Европе он предлагается только с гибридами, включая подзаряжаемый. Платформа осталась из семейства TNGA, а дизайн стал жёстче: рубленые грани, ещё более узкое заднее стекло, двухцветная окраска с контрастной вставкой в задней стойке.

Собирают модель, как и прежде, в Турции.

Гамма такая: 1,8-литровый гибрид на 140 л.с. в базе, двухлитровый на 197 л.с. и плагин-гибрид на 223 л.с., у которого запаса хода на электротяге хватает на обычные городские маршруты без запуска двигателя. Полный привод с электромотором на задней оси доступен на части версий. Салон переработан полностью — от архитектуры панели до мультимедиа с онлайн-сервисами.

Подвеска и общая схема наследуют первому кузову: поперечные рычаги сзади, передний привод в основе, электрическая задняя ось для полноприводных версий. Инженерных революций тут нет, зато есть более плотная шумоизоляция и переработанная тормозная система с рекуперацией, к которой у первого C-HR были претензии по информативности педали.

Вывод простой: как городская машина второй кузов стал тише и экономичнее, а как транспорт для пассажиров сзади остался ровно таким же компромиссным, каким был первый. Обзорность назад по-прежнему ограничена геометрией кузова.

Что важно знать в Беларуси

Машины этого кузова на белорусском рынке единичны: модели меньше нескольких лет, вторички как таковой ещё не сформировалось, а всё предложение — свежий импорт из ЕС или из соседних стран, куда он попал раньше.

Ситуацию усложняет статус гибрида: вывоз электрифицированных автомобилей из Евросоюза ограничен, и такие C-HR приезжают обходными маршрутами, что отражается и на сроках, и на итоговой стоимости.

Плагин-гибридная версия — отдельная история. Батарея у неё заметно больше, чем у обычного гибрида, и для реальной экономии ей нужна регулярная зарядка: при эксплуатации без розетки смысл версии теряется, а лишняя масса остаётся. Инфраструктуры для обслуживания подзаряжаемых Toyota в стране мало.

Запчастей на разборках нет вовсе. Расходники подбираются по общим агрегатам с Corolla и RAV4 нового поколения, а кузовные панели, оптика и элементы отделки — только заказ у поставщика.