Toyota Camry XV10

Широкий кузов и поперечный V6 превратили Camry из компактного семейного седана в машину классом выше. Именно с XV10 модель начала целиться прежде всего в американского покупателя, которому тесно в габаритах, рассчитанных на японский внутренний рынок, — и производство развернули не только в Японии, но и в Кентукки.

От предыдущего кузова XV10 отличается не деталями, а геометрией: платформу расширили, колею развели, задний ряд получил другой класс просторности. В моторной гамме к четырёхцилиндровой 2.2 добавился трёхлитровый V6 — раньше шестицилиндровая Camry была редкостью, теперь стала штатной верхней версией. Появились универсал и двухдверное купе; в Японии тот же широкий кузов продавали под именем Scepter, а более узкая линейка осталась отдельной моделью.

Рестайлинг 1994 года изменил решётку, оптику и часть отделки салона, серьёзной переработки конструкции не было.

Сегодня это выбор для тех, кто осознанно берёт машину возрастом за тридцать лет. Ходовая простая и ремонтопригодная, электрика по нынешним меркам примитивная, и оба этих качества работают в плюс при ремонте. Все моторы гаммы — с ременным приводом ГРМ, так что ремень вместе с помпой относится к обязательным пунктам обслуживания, а не к отложенным. Насколько удачной окажется покупка, определяет не пробег, а состояние кузовного железа и то, в каком климате машина провела последние два десятилетия.