Toyota Camry XV80

Свежий кузов пока почти не встречается на дорогах: XV80 показали в 2024 году, и в республику он попадает единицами. Внешне он развивает линию XV70 — та же низкая посадка и узкая головная оптика, но передок построен вокруг разнесённых фар, а корма стала строже и площе.

Платформа осталась прежней, TNGA-K, с переработанной подвеской и доработанной шумоизоляцией. Главное отличие от предшественника — в силовых установках. Гамма разошлась по рынкам: где-то базой стала двухлитровая бензиновая версия на 173 л.с. и её гибридный вариант на 197 л.с., где-то — 2.5 на 204 л.с. и гибрид на 230 л.с. В Северной Америке этот кузов продают только как гибрид, чисто бензиновых версий там нет вовсе, а полный привод на гибриде реализован отдельным электромотором на задней оси. Салон перестроили вокруг крупного горизонтального экрана мультимедиа и цифровой приборной панели, при этом часть физических клавиш климата сохранили.

Разговор про ресурс и слабые места вести рано: машин мало, пробеги маленькие, статистики по узлам ещё нет. Практический смысл покупки такого кузова сегодня — получить свежий большой седан с гибридной установкой и современной электроникой, понимая, что сервисная и запчастевая инфраструктура под него в республике только начинает складываться.