Toyota Corolla E90

Переход на передний привод в линейке к моменту выхода этого кузова уже состоялся, и E90 досталась готовая роль — недорогой семейный компакт, который делали сразу в четырёх вариантах: седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. Смысл был не в том, чтобы удивить, а в том, чтобы одним набором узлов закрыть максимум запросов: от простейшей версии для службы такси до полноприводного универсала и модификаций с шестнадцатиклапанными моторами серии 4A.

Внешне это уже не рубленая геометрия начала восьмидесятых: грани скруглили, площадь остекления увеличили, силуэт заметно смягчили. Колёсная база короткая, около 2430 мм, поэтому сзади ровно столько места, сколько ждёшь от компакта тех лет, а багажник у седана скромный даже по меркам своего времени.

Моторы — рядные четвёрки с ремённым приводом ГРМ, от 1.3 до 1.6 в бензине плюс дизель для европейских рынков. Коробки две по сути: пятиступенчатая механика и автомат с гидравлическим управлением, без электронного блока в цепи принятия решений. Отсюда и характер: переключения задумчивые, зато логика работы не зависит от датчиков, которых давно нет в продаже.

Оснащение зависело от рынка сильнее, чем от года выпуска: в европейских версиях встречались гидроусилитель, люк и электростеклоподъёмники, а в самых простых комплектациях не было и регулировки рулевой колонки. Полный привод предлагали на универсале, но такие машины всегда оставались редкими и до нас практически не добрались.

Электроники в нынешнем понимании здесь почти нет, и это одновременно главное достоинство кузова и его потолок.

Смысл покупать такую машину сегодня остаётся в двух случаях: как дешёвый транспорт на небольшой годовой пробег либо как осознанный проект для человека, который умеет варить металл и готов месяцами искать детали. Механика чинится в любом гараже и без диагностического оборудования, а вот кузовное железо, оптика и салонный пластик за три с лишним десятилетия закончились почти везде. Состояние конкретного экземпляра здесь определяется не цифрой на одометре, а тем, сколько раз и как его чинили.