Toyota Highlander XU20

Семейный трёхрядник, выросший из Camry, задумывался для Северной Америки: высокий комфортный универсал без рамы, с мягкой подвеской и большим салоном, где третий ряд шёл в опциях. В Европе его не продавали вовсе — этим и объясняется, почему в Беларуси такие машины почти без исключения американские.

Смысл модели был в противопоставлении рамным внедорожникам марки. Тем же покупателям, которым в семью не нужны ни понижающая передача, ни мост, предложили несущий кузов, легковую плавность хода и салон, где третий ряд складывается в ровный пол. Расплата за это — скромный дорожный просвет и полный привод, рассчитанный на снег и грунт, а не на колею.

Техника простая и знакомая сервисам: поперечно расположенный V6 объёмом 3.0, с 2003 года — 3.3, автоматическая коробка на четыре, позже на пять ступеней, полный привод через межосевую муфту. В базовых американских комплектациях предлагалась рядная четвёрка 2.4, но до нас доезжали в основном шестицилиндровые версии. Обновление 2003 года, помимо мотора, принесло переработанную переднюю часть и более богатое оснащение, а с 2005 года в гамме появился гибрид — первый трёхрядный гибридный кроссовер марки.

Как покупка сегодня XU20 — вариант для тех, кому нужен большой салон за небольшие деньги и кого не пугает аппетит V6. Оснащение по нынешним меркам скромное, зато в конструкции нет ни турбин, ни непосредственного впрыска, ни сложной электроники, которая на таком возрасте начинает капризничать. Основные риски здесь не в агрегатах, а в кузове и в том, что происходило с машиной до её появления в стране.