Toyota MR2 W20
О поколении
Мотор за спиной водителя и привод на задние колёса — компоновка, редкая для серийных машин любого класса, и в W20 она перешла от первого MR2 без изменений. Кузов при этом стал крупнее и тяжелее: вместо угловатого клина — округлое купе длиной 4170 мм, с большими стёклами, съёмными панелями крыши на части версий и заметно более взрослым салоном.
Двухлитровая гамма 3S шла в нескольких вариантах: атмосферные версии от 128 до примерно 180 л.с. в зависимости от рынка и года, турбированный 3S-GTE — от 200 до 245 л.с. на поздних японских выпусках. Для Северной Америки предлагали 2,2-литровый мотор мощностью 133–135 л.с. — самая спокойная модификация в линейке. Коробка почти всегда пятиступенчатая механическая.
Первые машины ругали за поведение на пределе; по ходу выпуска геометрию подвески и размерности шин пересматривали, и поздние экземпляры ведут себя иначе, чем ранние.
Среднемоторная компоновка определяет всё в обслуживании. Доступ к двигателю только сзади и снизу, замена ремня ГРМ и работа с навесным трудоёмки, а на турбоверсиях к этому добавляются теснота отсека и температурный режим. Багажника в привычном виде нет — есть небольшой отсек спереди. Двухместная машина для сухой погоды и для владельца, который готов планировать ремонт заранее.
Что важно знать в Беларуси
На белорусском рынке W20 — штучная позиция: одновременно в продаже одна машина, чаще ни одной, и появление объявления обсуждают в профильных чатах раньше, чем оно провисит неделю. Источников два: Япония, откуда идут праворульные экземпляры, и Европа с Литвой, откуда приезжают леворульные машины европейской спецификации.
Из-за этого разделения запчасти подбирают не по модели, а по конкретному рынку: кузовные детали, оптика, элементы салона и часть проводки у японских и европейских версий не совпадают. На разборках в стране этих деталей нет вовсе — всё заказное, из Японии или из Западной Европы.
Механика немного выручает. Атмосферные 3S-FE и 3S-GE ставились на массовые Camry, Carina E и RAV4, поэтому фильтры, ремни, помпы и сальники находятся быстро и стоят как на обычный седан. Турбированный 3S-GTE в этот ряд не входит: турбина, интеркулер и топливная аппаратура идут только под заказ.
Отдельная тема — съёмные панели крыши. Уплотнители со временем дубеют и начинают пропускать воду, а подобрать их сложнее, чем обычные кузовные расходники, поэтому вопрос решают тем, что удаётся найти на разборках.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1989 — 1999
- Кузов
- W20
- Типы кузова
- Купе
- Рестайлинг
- 1993
Модификации
13 версийГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Другие13
- 2.2 — 133 л.с. (1989–1993)Годы:1989—1993Объём:2.2 лМощность:133 л.с.Привод:Задний
- 2.2 — 135 л.с. (1993–1996)Годы:1993—1996Объём:2.2 лМощность:135 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 128 л.с. (1989–1992)Годы:1989—1992Объём:2.0 лМощность:128 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 156 л.с. (1989–1993)Годы:1989—1993Объём:2.0 лМощность:156 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 163 л.с. (1989–1993)Годы:1989—1993Объём:2.0 лМощность:163 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 170 л.с. (1996–1999)Годы:1996—1999Объём:2.0 лМощность:170 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 175 л.с. (1993–1996)Годы:1993—1996Объём:2.0 лМощность:175 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 180 л.с. (1993–1998)Годы:1993—1998Объём:2.0 лМощность:180 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 200 л.с. (1998–1999)Годы:1998—1999Объём:2.0 лМощность:200 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 204 л.с. (1989–1996)Годы:1989—1996Объём:2.0 лМощность:204 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 225 л.с. (1989–1993)Годы:1989—1993Объём:2.0 лМощность:225 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 240 л.с. (1993–1996)Годы:1993—1996Объём:2.0 лМощность:240 л.с.Привод:Задний
- 2.0 — 245 л.с. (1996–1999)Годы:1996—1999Объём:2.0 лМощность:245 л.с.Привод:Задний
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
1989–1991 Toyota MR2 (SW20) G-Limited coupe. This is a grey import from Japan, complianced for Australia in 1998 as per the Roads and Maritime Services . Photographed in Surry Hills, New South Wales , Australia.
1992 Toyota MR2 in Super White (043) exhibited at the Meeting of the Marques at the 2021 Lime Rock Historic Festival. SW21, fitted with the less than heart racing 2.2-litre 130 hp 5S-FE four as also used in the Camry.
1992 Toyota MR2 in Super White (043) exhibited at the Meeting of the Marques at the 2021 Lime Rock Historic Festival. SW21, fitted with the less than heart racing 2.2-litre 130 hp 5S-FE four as also used in the Camry.
1992 Toyota MR2 in Super White (043) exhibited at the Meeting of the Marques at the 2021 Lime Rock Historic Festival. SW21, fitted with the less than heart racing 2.2-litre 130 hp 5S-FE four as also used in the Camry.
MR2 SW20 Revision 2
1999 Toyota MR2 GT Coupe (Model W20) 2.0 litre inline four at Melcombe Bingham, Dorset, 2 August 2019.
Gear-Head Get Together Show & Swap Meet Maple Lake, Minnesota August 2017