Toyota Previa XR10

1990 — 1999 · Минивэн

О поколении

Среднемоторная схема с задним приводом — для минивэна вещь настолько нетипичная, что именно она определила характер Previa первого поколения. Четырёхцилиндровый мотор уложили почти горизонтально под передними сиденьями и развернули продольно, привод отдали на заднюю ось, а навесное оборудование — генератор, помпу, компрессор кондиционера — вынесли вперёд и соединили с двигателем отдельным валом.

Практический выигрыш был в развесовке и компоновке салона: ровный пол, низкая линия капота, отличная обзорность и почти легковая управляемость для машины такого объёма. Плата — доступ к двигателю через люки в полу и сложность обычных операций вроде замены свечей или ремня.

Моторная гамма: базовый бензиновый объёмом около 2,4 литра, его же версия с приводным нагнетателем, поднимающая отдачу до полутора с лишним сотен сил, и турбодизель 2,2 литра для европейского рынка. Полный привод предлагался, но в наших краях встречается редко.

Рестайлинг 1994 года затронул оптику, отделку и оснащение, конструкцию он не менял.

Сегодня XR10 выбирают осознанно, понимая, что часть работ обойдётся дороже обычного из-за компоновки. Взамен владелец получает просторный многоместный салон, ровный ход и заднеприводные повадки, которых у современных минивэнов не бывает вовсе.

Что важно знать в Беларуси

Основная масса Previa первого поколения приезжала в Беларусь из Западной Европы — Германия, Нидерланды, Бельгия — в девяностые и начале двухтысячных, так что сейчас это давно машины внутреннего рынка, а не свежий пригон. Отдельно встречаются экземпляры из Японии, где модель называлась иначе: правый руль и другая комплектация.

Предложений мало, и заметная часть сохранившихся машин — дизельные. Бензиновые 2,4 у нас массово переводили на газ, что при этой компоновке требовало нестандартного размещения баллона. Кузов у XR10 к коррозии не равнодушен, в первую очередь пороги, арки и низ сдвижной двери.

Запчасти делятся надвое. Расходники по ходовой, тормозам и рулевому находятся без особых сложностей — база пересекается с другими заднеприводными Toyota той эпохи. А специфика: вспомогательный вал привода навесных агрегатов, элементы системы охлаждения с длинными трассами, детали интерьера — это заказ или поиск на европейских разборках, иногда неделями.

Дизель 2,2 у нас ценят за расход, но обслуживание топливной аппаратуры на моторе такого возраста стоит закладывать в бюджет заранее — специалистов по ней осталось немного.