Toyota Prius XW60

Резкая смена жанра: с 2022 года Prius перестал быть машиной, которую выбирают вопреки внешности. Низкая крыша, длинный капот, колёса большого диаметра — силуэт спроектировали заново, пожертвовав частью высоты салона и обзорности ради пропорций. Заднее сиденье потеряло в запасе над головой, багажник по объёму скромнее, чем ожидаешь от лифтбека таких габаритов.

Техническая часть выросла в мощности принципиально. К привычному 1,8-литровому варианту, отдающему в системе около 140 сил, добавилась двухлитровая установка: от примерно двух сотен сил в обычном гибриде до более мощной подключаемой версии, способной проходить на электротяге дистанции, покрывающие типичный городской день. Разгон у двухлитровых модификаций укладывается в значения, которые применительно к Prius раньше не обсуждались вовсе.

Платформа осталась из семейства TNGA, но настройки подвески и рулевого переработаны под изменившуюся развесовку и более широкую колею.

Брать XW60 логично тому, кто выбирает гибрид как основной автомобиль и готов принять компромисс по посадке во втором ряду. Свежий возраст парка означает и живую батарею, и полноценный набор систем помощи водителю — но и цену, которая для нашей вторички остаётся высокой.