Toyota Supra A80

Рядная шестёрка под длинным капотом и привод на заднюю ось — схема, от которой в массовых моделях Toyota к девяностым уже уходила, а здесь сохранила целиком. A80 задумывали как крупное скоростное купе, а не как лёгкую спортивную машину: снаряжённая масса около 1600 кг, ширина 1810 мм, салон рассчитан на двоих с символическим вторым рядом.

Моторов было два, оба трёхлитровые. Атмосферный 2JZ-GE выдавал 220 л.с. и вёл себя нетребовательно. Турбированный 2JZ-GTE с последовательной парой турбин — 330 л.с. и совсем другой характер: до определённых оборотов работает одна турбина, затем подключается вторая. Турбоверсии шли с шестиступенчатой механикой, атмосферные чаще с автоматом. Съёмная панель крыши предлагалась опционально.

В 1996 году машину обновили, а японский выпуск дотянули до 2002 года.

Практическая сторона неоднозначна. Атмосферная версия в обслуживании близка к крупному седану тех же лет. Турбо — нет: система охлаждения, топливная аппаратура и сам узел последовательного наддува плохо переносят возраст и чужие вмешательства. Подавляющее большинство сохранившихся турбо-машин переделаны — от одиночной турбины до полностью перебранной проводки, и состояние конкретного экземпляра зависит от того, кто и как это делал, а не от пробега в документах.