Toyota Supra A90 (J29)

Возвращение имени спустя семнадцать лет получилось спорным по происхождению: машина с заводским индексом J29 разработана совместно с BMW, использует агрегаты и электронную архитектуру Z4 и собирается в Австрии на площадке подрядчика. От прежней Supra остались компоновка — продольный мотор, задний привод, два места — и само название.

Моторы баварские. Двухлитровая турбочетвёрка предлагается в двух вариантах отдачи: 197 л.с. для японского рынка и 258 л.с. для остальных. Трёхлитровая рядная шестёрка начиналась с 340 л.с., позже её подняли до 388 л.с., а самые поздние версии по собранным характеристикам доходят до 441 л.с. Изначально коробка была только восьмиступенчатой автоматической; шестиступенчатую механику для версии с «шестёркой» добавили по ходу выпуска.

Колёсная база короткая — 2470 мм, меньше, чем у большинства современных хэтчбеков. Отсюда и повадки: реакции острые, на разбитом покрытии машина беспокойная.

Обслуживание идёт не по логике Toyota, а по логике BMW: диагностика, ресурсы и типовые вопросы у этих моторов те же, что на баварских моделях тех же лет. Для владельца это скорее плюс — специалисты и каталоги в стране есть. Багажник около 290 л и полное отсутствие задних мест делают A90 строго второй машиной в семье.