Toyota Yaris XP10

1999 — 2005 · Хэтчбек

О поколении

Замена Starlet в европейской линейке вышла резкой: вместо привычного низкого хэтчбека покупателю предложили короткий однообъёмный кузов длиной 3615 мм с высокой крышей и почти вертикальной задней стойкой. Выигрыш был в упаковке — при габаритах, которые укладываются в любой городской карман, внутри хватало места четверым взрослым, а задний диван двигался вдоль салона, позволяя выбирать между простором для ног и объёмом багажника.

Приборы у XP10 стоят в центре передней панели — цифровой блок под лобовым стеклом, а не привычный колодец перед рулём.

Техника подчёркнуто простая и лёгкая. Бензиновые моторы алюминиевые, с цепным приводом ГРМ: трёхцилиндровый литровый в базе, 1,3 и 1,5 выше по гамме; с 2001 года к ним добавился турбодизель 1.4 D-4D. Спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка, рулевое управление с электроусилителем — то есть без насоса, шлангов и приводного ремня. Часть европейских машин уходила с роботизированной коробкой Multimode: обычная механика, у которой сцеплением и переключениями управляет электроника.

Рестайлинг 2003 года изменил оптику, решётку и отделку салона. Сборку к тому времени уже перенесли из Японии во Францию, на завод в Валансьене, откуда потом шли и следующие поколения Yaris.

Машине этого кузова сегодня больше двадцати лет, и выбор идёт не между экземплярами, а между их состояниями: ресурс агрегатов здесь давно вторичен по отношению к кузову, подвеске и электрике. Как первая машина или как вторая в семье под короткие поездки XP10 понятен и дёшев в содержании; как единственный транспорт для трассы и семьи с багажом — тесен и шумен.

Что важно знать в Беларуси

Основной поток таких Yaris в Беларусь шёл и продолжает идти из Литвы, Польши и Германии — это левый руль, европейская комплектация и машины, отходившие свой срок в городском режиме. Японские Vitz того же кузова попадаются реже и отличаются и оборудованием, и расположением руля, что сразу сужает круг покупателей.

На вторичке XP10 не редкость, но и не массовый товар: объявления держатся в нижнем ценовом сегменте и уходят к тем, кто ищет дешёвую городскую машину без претензий. Кузовные детали именно под этот кузов на разборках уже разобрали — фары, фонари, зеркала и элементы салона чаще заказывают, чем находят в наличии.

С расходниками проще: моторы семейства NZ ставились и на Corolla тех лет, поэтому фильтры, ремни навесного, свечи, колодки и элементы подвески лежат в любом магазине. Электроусилитель руля снимает вопрос течей гидравлики, но добавляет свой — блок управления и датчик момента на рулевой колонке ремонтируют далеко не везде.

Отдельно про Multimode: внутри это механическая коробка, а вот актуатор сцепления и его адаптация — расходуемая часть, и мастерских, которые за неё берутся, в регионах немного. Дизельный 1.4 D-4D в белорусских объявлениях встречается штучно и имеет смысл только с понятной историей топливной аппаратуры.

Характеристики

Годы выпуска: 1999 — 2005
Кузов: XP10
Типы кузова: Хэтчбек
Рестайлинг: 2003

Модификации

Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.