Volvo S80 I (TS)

Дебют S80 в 1998 году обозначил разрыв с заднеприводной традицией больших седанов Volvo. Флагман получил обтекаемый четырёхдверный кузов с выраженными плечами и короткими свесами, а созданная для него платформа P2 затем легла в основу нескольких крупных моделей марки. Универсала с индексом V80 не появилось: грузопассажирскую роль в этом семействе выполнял V70 второго поколения.

Главной компоновочной особенностью стали поперечно установленные рядные двигатели и передний привод. Спереди применялись стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Такая схема позволила освободить больше места в салоне при сравнительно компактной длине моторного отсека.

После модернизации в гамме появился S80 2.5T AWD с электронно управляемой муфтой Haldex, однако основная масса автомобилей осталась переднеприводной.

Ранние версии оснащались бензиновыми рядными шестицилиндровыми моторами 2,9 литра, включая T6 с двумя турбокомпрессорами, а также пятицилиндровыми бензиновыми агрегатами и дизелями. В Европе встречались 2.5 TDI производства Volkswagen, позднее его сменили собственные пятицилиндровые 2.4D и D5. Необычная поперечная компоновка рядной «шестёрки» потребовала компактной четырёхступенчатой автоматической коробки; другие версии использовали механику и автоматы на четыре либо пять ступеней.

Обновление 2003 года, относящееся к 2004 модельному году на части рынков, включало сотни изменений: переработанные бамперы и светотехнику, иной интерьер, новые моторы и доступное активное шасси Four-C. Тогда же появился полный привод с турбированной пятицилиндровой установкой 2.5T и пятиступенчатым автоматом. Региональная гамма была неодинаковой: AWD официально предлагался лишь на выбранных рынках. Первое поколение выпускалось до 2006 года.