Volvo V40 II (M)

Обозначение V40 вернулось в 2012 году, однако вместо универсала, каким была одноимённая модель 1990-х, его получил пятидверный компактный хэтчбек.

Машина с заводским кодом M заменила в европейской линейке сразу S40 и V50. В основе находилась переработанная платформа Ford C1 с поперечно установленным силовым агрегатом, стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади.

Кузов отличался низкой крышей, широкой задней стойкой и стеклянной секцией двери багажника. Такая форма создавала узнаваемый силуэт, но ограничивала обзор назад, объём багажника и пространство над головами задних пассажиров. Среди характерных средств безопасности был наружный воздушный мешок у основания ветрового стекла, предназначенный для снижения тяжести травм пешехода. City Safety входила в оснащение многих европейских версий, а состав остальных ассистентов зависел от комплектации и рынка.

Моторная гамма за семь лет несколько раз перестраивалась. Ранние автомобили получали бензиновые турбомоторы семейства Ford EcoBoost, пятицилиндровые агрегаты Volvo и дизели совместной разработки Ford и PSA. Позднее их постепенно заменили собственные четырёхцилиндровые двигатели Volvo Drive-E. Применялись механические коробки, роботизированная PowerShift и гидромеханические автоматы; точное сочетание определяется годом выпуска и модификацией.

V40 Cross Country отличался накладками, рейлингами и увеличенным клиренсом, однако большинство таких машин оставалось переднеприводным. Полный привод предназначался лишь для отдельных мощных версий и зависел от страны продажи. Рестайлинг 2016 года принёс фары с Т-образными светодиодными элементами, новую решётку и изменения отделки. Прямого преемника после завершения выпуска в 2019 году модель не получила.