Volvo V70 III (P3)

Третье поколение V70 выросло из конструкции седана S80 и стало самостоятельным большим универсалом, тогда как приподнятый полноприводный родственник носил имя XC70.

По сравнению с предшественником кузов приобрёл более округлую переднюю часть и наклонённую верхнюю секцию пятой двери, но сохранил крупный прямоугольный проём. Задний диван делился в пропорции 40:20:40, а на части машин предлагались встроенные детские подушки.

Архитектура P3 получила поперечно расположенные двигатели, переднюю подвеску со стойками и независимую многорычажную заднюю схему. Базовые варианты были переднеприводными, мощные исполнения могли оснащаться электронно управляемым полным приводом. Система Four-C с регулируемыми амортизаторами и комплекс водительских ассистентов относились к дополнительному оснащению либо отдельным комплектациям, набор которых зависел от рынка.

Ранние бензиновые версии использовали рядные шестицилиндровые моторы 3.2 и турбированный T6, а также пятицилиндровый 2.5T. Дизельную часть гаммы составляли четырёх- и пятицилиндровые агрегаты, включая 1.6D/DRIVe, D3, 2.4D и D5. Позднее появились четырёхцилиндровые турбомоторы семейства Drive-E. Применялись механические коробки, автоматы Geartronic и Powershift с некоторыми четырёхцилиндровыми двигателями; полный привод сочетался лишь с определёнными силовыми установками.

Обновление 2011 модельного года принесло мультимедийную систему Sensus, изменённые силовые агрегаты и расширенный набор систем помощи. Более заметная модернизация 2013 года переработала решётку, бамперы, дневные ходовые огни и оформление кормы, а также добавила распознавание дорожных знаков и обнаружение велосипедистов на отдельных рынках. К финальным годам гамма перешла на новые двухлитровые моторы. Производство закончилось в 2016-м, завершив почти двадцатилетнюю историю имени V70.