Volvo XC60 II (SPA), с 2017

О поколении

Второй XC60 стал ключевым этапом расширения семейства Volvo на архитектуре SPA. Представленная в 2017 году модель сменила кроссовер фордовского периода и получила пропорции, интерьер и электронную инфраструктуру, близкие к XC90, но при меньшей длине. Кузов один — пятидверный пятиместный SUV с несущей силовой структурой; третьего ряда сидений для него не предусматривалось.

Платформа использует поперечное расположение двигателя. Передняя подвеска двухрычажная, задняя — многорычажная с композитной поперечной рессорой либо пневматическими элементами в зависимости от исполнения. На разных рынках существовали переднеприводные начальные версии, однако значительная часть гаммы получила полный привод с подключаемой задней осью. У подключаемых гибридов задние колёса приводит отдельный электромотор, поэтому их схема AWD отличается от обычной механической трансмиссии.

Первоначально XC60 оснащался исключительно двухлитровыми четырёхцилиндровыми агрегатами Drive-E: бензиновыми T5 и T6, дизельными D4 и D5, а также подключаемым гибридом T8 Twin Engine. Позднее появились 48-вольтовые мягкие гибриды с обозначениями B и расширилась линейка Recharge.

Конкретные мощность, привод и состав оборудования зависели от страны; одинаковый индекс в разные годы мог соответствовать обновлённой силовой установке.

Модернизация 2021 года затронула оформление бамперов и решётки, материалы салона и прежде всего информационную систему: XC60 начал переходить с Sensus на мультимедиа Android Automotive со встроенными сервисами Google. Параллельно развивались тяговые батареи подключаемых гибридов, менялись двигатели и электронные ассистенты. Внешние изменения были сдержанными, поэтому точную фазу выпуска надёжнее определять по VIN и модельному году.

Что важно знать в Беларуси

XC60 второго поколения широко представлен в Беларуси относительно других современных Volvo. На рынке соседствуют автомобили официального происхождения, европейский ввоз и экземпляры из США. Американские версии отличаются оптикой, единицами интерфейса, радиодиапазонами и набором оборудования; машины после аукциона требуют проверки фотографий до ремонта и геометрии кузова.

Ходовые и тормозные детали доступны через специализированные каналы, но адаптивные фары, элементы пневмоподвески и гибридные компоненты дороги в подборе и чувствительны к точному номеру. Диагностика должна охватывать все электронные блоки, работу полного привода и историю программных обновлений. У Recharge проверяют состояние высоковольтной батареи, зарядный разъём, комплектность кабеля и работоспособность климатической системы в электрическом режиме. Машину с Android-интерфейсом полезно проверить с белорусской SIM-картой и учётной записью: доступность сетевых сервисов зависит от региона.