Volvo XC70 III (P3), 2007

О поколении

Третий XC70 вышел одновременно с V70 поколения P3 и представлял собой его приподнятую модификацию с защитными элементами по периметру кузова.

От прежнего поколения автомобиль отличался более широкой колеёй, увеличенным салоном и новой электронной архитектурой. Формат остался промежуточным между обычным универсалом и кроссовером: длинная крыша и почти вертикальная дверь обеспечивали практичный багажник, а дорожный просвет и полный привод помогали на снегу и разбитых покрытиях.

Шасси включало стойки McPherson спереди и многорычажную заднюю подвеску. Большая часть наиболее известных версий имела подключаемый полный привод с многодисковой муфтой, однако выпускались и переднеприводные XC70. Поэтому наличие пластикового обвеса или самого индекса модели не заменяет проверки трансмиссии по VIN. В оснащение отдельных машин входили регулируемые амортизаторы Four-C и система поддержания высоты кузова, что также влияет на состав деталей.

Основу европейской гаммы долго составляли пятицилиндровые турбодизели объёмом 2,0 и 2,4 литра, включая варианты D3, D4 и D5. Бензиновая часть включала атмосферные и турбированные рядные шестицилиндровые моторы, пятицилиндровые агрегаты и поздние четырёхцилиндровые Drive-E. С двигателями сочетались механические коробки и автоматы Geartronic. Четырёхцилиндровые переднеприводные версии были экономичнее, но конструктивно заметно отличались от привычных D5 AWD.

Изменения вводились поэтапно. В 2011 модель получила переработанное оформление и расширенный набор электронных систем, а крупное обновление 2013 года изменило решётку, бамперы, светотехнику и приборную панель. Позднее появились новые двигатели и восьмиступенчатый автомат. В 2016 году выпуск завершился; роль приподнятого большого универсала перешла к V90 Cross Country.

Что важно знать в Беларуси

XC70 этого поколения хорошо представлен среди подержанных Volvo в Беларуси, причём значительная часть предложения связана с европейскими дизельными версиями. Расходники тормозной системы и многие элементы ходовой доступны благодаря родству с V70 и S80 платформы P3. Наружный пластик, задние кузовные детали и элементы системы Four-C более специфичны; перед заказом необходимы VIN и код шасси.

У большинства продаваемых машин уже большой пробег, поэтому его сопоставляют с сервисными документами и данными блоков управления. На AWD проверяют включение задней оси, состояние угловой передачи, кардана и муфты, а не ограничиваются отсутствием предупреждений на панели. Для пятицилиндрового дизеля полезны диагностические значения DPF и EGR, контроль подтёков и подтверждение обслуживания ременного привода. Если установлена Four-C или система поддержания уровня, работу каждого амортизатора оценивают отдельно: обычные стойки не являются прямой заменой без изменения конструкции.