Volvo XC90 II (SPA)

Смена XC90 в 2014 году обозначила выход Volvo из технической зависимости от прежних платформ Ford.

Второе поколение стало первой серийной моделью на разработанной внутри компании архитектуре SPA. Производство в Торсланде началось в 2015 году, поэтому в объявлениях и регистрационных документах встречается сочетание премьеры 2014 года с модельным годом 2015 или 2016.

Кузов сохранил формат крупного пятидверного кроссовера, но получил более длинную колёсную базу и полноценную трёхрядную компоновку. SPA использует поперечное расположение двигателя, независимую двухрычажную подвеску спереди и многорычажную сзади; вместо обычных задних пружин применена поперечная композитная рессора, а пневмоподвеска предлагалась отдельно. Для некоторых рынков существовали как переднеприводные, так и полноприводные исполнения.

Volvo отказалась от пяти-, шести- и восьмицилиндровых моторов предшественника. Вся гамма построена вокруг двухлитровых четырёхцилиндровых агрегатов: бензиновых с наддувом, турбодизелей и подключаемого гибрида T8, где электромотор приводит заднюю ось. Позднее часть обычных версий получила 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Рыночные наборы моторов существенно различались и постепенно сокращались.

Первое заметное обновление 2019 года скорректировало внешность, отделку и электронное оснащение, одновременно расширив электрификацию. Модернизация 2024 года принесла новую переднюю часть, изменённый световой рисунок, переработанную подвеску и крупный центральный экран с актуальным интерфейсом. При этом автомобиль остался развитием второго поколения SPA, а не новым XC90; полностью электрический EX90 является отдельной моделью.