Если стрелка температуры ушла в красную зону или из-под капота идёт пар, машину останавливают, как только можно съехать с проезжей части, и глушат двигатель. Крышку расширительного бачка и радиатора не открывают, пока система горячая: она под давлением, кипяток бьёт струёй.12 Доливать охлаждающую жидкость можно после остывания до температуры воздуха, когда верхний шланг мягкий и пара нет. «Ещё километр до сервиса» на закипевшем моторе — это заклинивание, а не экономия на эвакуаторе.

Пока поток ещё позволяет выбрать место, снижают нагрузку: выключают кондиционер, включают обогрев салона на максимум — это короткий ход, чтобы дотянуть до обочины или кармана, а не способ ехать дальше по трассе.1 Аварийную сигнализацию включают сразу. Перегрев — техническая неисправность, то есть вынужденная остановка: по пункту 2.9 ПДД движение прекращают из-за поломки, а не «постоять пять минут».

Пункт 141 тех же Правил требует принять все возможные меры, чтобы убрать машину с проезжей части. Чинить по возможности нужно уже за её пределами; если работы всё же идут на полосе, тот, кто стоит у открытого капота, должен быть в одежде со световозвращающими элементами.3 На проезжей части и там, где остановка запрещена, после аварийки выставляют знак аварийной остановки — не ближе 15 метров в населённом пункте и 40 метров вне его, дальше, если обзор хуже.3 Люди выходят в безопасную сторону, не на встречную полосу.

Капот не откидывают в облако пара. Когда шипение стихло, его приоткрывают стоя сбоку. Крышку бачка не «чуть-чуть спустить тряпкой»: инструкция производителя запрещает ослаблять её, пока жидкость и двигатель не остыли до температуры окружающего воздуха.2 Горячий твёрдый верхний шланг — признак, что давление ещё есть. Открытая горячая крышка не «выпускает лишнее», она превращает перегрев в ожог.

Когда система остыла, смотрят уровень в бачке. Если жидкости мало и под машиной лужа сладкого цвета — течь. Доливка до риски не заменяет насос, патрубок или радиатор: при повторном пуске температура снова уйдёт, и ехать на этом уже нельзя. Если уровень в норме, а стрелка росла в пробке, возможен отказ вентилятора или термостата — это тоже не «доехать на воде». В обоих случаях нужен эвакуатор или буксировка по правилам, не движение своим ходом «на всякий случай».

Если мотор заглох сам и не берёт стартер, дальше действует проверка из материала что смотреть, когда машина не заводится. Перегрев сам по себе уже достаточный повод не настаивать на повторном пуске на обочине.