Эвакуатор вызывают, когда следующий километр своим ходом или на тросе ломает уже сломанное. Доехать можно, если мотор живой, охлаждение не кипит, коробка переключает, руль и тормоза работают, колеса крутятся. Середины «сейчас дотянем, там видно» для закипевшего мотора и автомата без масла нет.

Если машина заглохла и не берёт стартер, сначала смотрят, не батарея ли это: общий порядок — в материале что проверить, когда мотор молчит. Ниже — когда даже живой стартер не повод ехать дальше.

Перегрев

Стрелка в красной зоне, пар из-под капота, сладкий запах антифриза — съезжают, глушат, аварийку и знак. Крышку бачка и радиатора на горячую не открывают: система под давлением. Доливать некуда, пока шланги горячие. «Ещё до съезда» на закипевшем моторе снимает клинья и прокладку. Короткий ход с включённой печкой на максимум иногда помогает дотянуть до кармана, пока стрелка только подросла, не когда уже пар. Это не метод доехать до дома в другом районе.

АКПП и «буксир до сервиса»

Автоматическая коробка смазывается, когда насос крутится вместе с мотором. На тросе в нейтрали насос часто стоит, втулки и пакеты сцепления работают всухую. Многие изготовители прямо пишут: полный погруз, либо ведущие колёса на тележке, либо жёсткий лимит километров и скорости, который легко превысить «до ближайшего СТО». Свою фразу ищут в книге, не в общем совете. Вариатор и робот с сухим сцеплением — тоже не «как механика». Механика с выжатым сцеплением на коротком жёстком буксире ещё может доехать; даже там руль без гидроусилителя тяжелеет, если мотор заглушен.

Колесо, руль, кардан

Заклинивший суппорт, сорванный ШРУС, оборванная полуось, руль на блокировке замка — трос бесполезен: машину тащит боком или не тащит вовсе. Спускают только если это безопасно для шины и нет риска диска искрить по асфальту. Иначе платформа.

Густой дым из коробки, лужа масла под днищем, посторонний металлический стук при попытке включить передачу — своим ходом не «проверяют, доедет ли». Запах горелого сцепления на механике после пробуксовки ещё может быть доездом на малой скорости без газа в пол; запах горелого автомата — чаще эвакуатор.

На полосе МКАД не спорят «дорого ли». Вынужденная остановка обозначается сразу. Друг на тросе в левой полосе опаснее счёта эвакуатора. Телефон службы, которую вызываете, лучше иметь до поломки: ночью на трассе ловить «первого попавшегося» с лебёдкой — отдельный риск для порогов и коробки.