В ЕАЭС расширили применение навигационных пломб: что изменилось для перевозчиков

С 31 июля 2026 года в ЕАЭС начался второй этап применения навигационных пломб для таможенного транзита через территории двух и более государств союза. Технология позволяет отслеживать маршрут и состояние пломбы дистанционно, без её физической замены на внутренних границах. Для перевозчиков это меняет привычный порядок оформления транзита.

Как это работает

Навигационная пломба — электронное устройство, которое крепится на груз и передаёт данные о его перемещении. Одна пломба должна сопровождать груз по всему маршруту следования. Чтобы это было возможно между странами, национальные операторы Беларуси, России, Казахстана, Кыргызстана и Армении обмениваются данными в рамках общей системы — пломбу не приходится снимать и ставить заново при пересечении внутренних границ союза.

Какие перевозки затронуты

Для автомобильного транспорта обязательное пломбирование распространили на все категории товаров за отдельными исключениями. Для железнодорожного транзита перечень расширили за счёт товаров с повышенным риском и налоговой нагрузкой — среди них одежда, обувь, меховые изделия и электроника.

Предусмотрены и временные послабления. До 31 декабря 2027 года действует освобождение для грузов уполномоченных экономических операторов при нескольких условиях сразу: одна организация одновременно выступает декларантом и перевозчиком, транспорт зарегистрирован в стране ЕАЭС, а условия согласованы с таможенными органами.

Что учитывать бизнесу

Перевозчикам и участникам внешнеэкономической деятельности стоит заранее зарегистрироваться у операторов стран следования и проверить, не относится ли конкретный груз к исключениям. От этого зависит, понадобится ли пломба и на каких условиях. Внедрение идёт поэтапно: третий этап запланирован на 27 мая 2027 года, так что перечень охваченных грузов будет расширяться и дальше.