Fiat 500 I (312)

Fiat представил новый 500 4 июля 2007 года, ровно через полвека после дебюта исторической Nuova 500.

Тип 312 разработал фирменный центр стиля, а основное европейское производство разместили в польских Тыхах. При длине около 3,55 метра автомобиль получил три двери, четыре посадочных места и передний привод. Платформенные и агрегатные связи с Panda 169 помогли создать компактную машину с обычной для своего времени поперечной компоновкой, несмотря на визуальные отсылки к заднемоторному предшественнику.

У 500C, появившегося позднее, сохранены дверные рамки, стойки и боковые части крыши. Название «кабриолет» поэтому описывает прежде всего большой складывающийся тканевый верх, а не полностью открытый кузов. Такая конструкция позволила оставить исходную форму боковин, но добавила собственные детали крыши, крышки багажника и заднего стекла. Спортивные производные Abarth построены на той же основе, однако отличаются двигателями, тормозами, подвеской и многими кузовными элементами.

Стартовая европейская гамма включала бензиновые моторы 1,2 и 1,4, а также дизель 1,3 Multijet. Позднее появились двухцилиндровые турбомоторы 0,9 TwinAir, обновлённые дизели и атмосферные либо турбированные агрегаты для отдельных стран. В конце жизненного цикла европейский 500 получил трёхцилиндровую мягкогибридную установку 1,0. Наряду с механическими коробками предлагался однодисковый робот Dualogic. Североамериканские автомобили, выпускавшиеся в Мексике, имели собственные силовые установки, трансмиссии, светотехнику и требования к кузову, поэтому их нельзя автоматически приравнивать к польским версиям.

Рестайлинг 2015 года принёс новую оптику, бамперы, решётки, мультимедийную систему и изменения в салоне; силовая структура и узнаваемый силуэт сохранились. В течение выпуска пересматривались требования по выбросам и набор моторов. Тип 312 существовал параллельно с электрическим 500e нового поколения и не является его поколением или кузовной модификацией.