Fiat Albea I (178)

Появление имени Albea в 2002 году обозначило очередной этап развития глобального проекта Fiat 178.

Новый седан не был самостоятельной европейской платформенной ветвью: конструктивно он продолжал линию Palio и Siena, приспособленную для производства и продажи в разных регионах. Четырёхдверный кузов с обособленным багажником отвечал запросу рынков Центральной и Восточной Европы, Турции и ряда других стран.

В основе машины лежала поперечная силовая установка и передний привод. Компоновка оставалась сравнительно простой: спереди применялась независимая подвеска типа McPherson, сзади — зависимое либо полузависимое решение семейства Project 178. Высокая крыша и вертикальная посадка помогали использовать ограниченную длину кузова, а седанный багажник отделял груз от салона. Иных серийных типов кузова именно под именем Albea у этого поколения не было.

Моторная гамма определялась местом продажи. В неё входили атмосферные бензиновые агрегаты семейства FIRE и дизели, однако отдельные рынки получали сокращённый набор. Российская спецификация особенно часто встречалась с бензиновым 1,4-литровым мотором и пятиступенчатой механической коробкой; переносить эту конфигурацию на турецкие и прочие экспортные машины нельзя. Производство также было распределено между странами: важной площадкой оставался завод Tofaş в Бурсе, некоторое время седан собирали в Набережных Челнах.

Обновление 2005 года заметнее всего изменило переднюю часть: появились иные фары, решётка и бамперы, была пересмотрена отделка салона. При этом базовая архитектура и назначение модели сохранились. Выпуск Albea завершался не одновременно на всех предприятиях, а указанный для семейства период до 2012 года охватывает поздние региональные машины.