Fiat Brava I (182)

В 1995 году Fiat заменил Tipo сразу двумя хэтчбеками общего проекта 182.

Трёхдверная машина получила имя Bravo, а пятидверная — Brava. Разделение было глубже простой перестановки дверей: Brava имела более длинный и высокий силуэт, собственную заднюю часть и необычные фонари, собранные из трёх отдельных секций с каждой стороны. В 1996 году обе модели вместе получили европейский титул Car of the Year.

Несущий кузов сочетался с поперечным расположением двигателя и приводом на передние колёса. В передней подвеске использовались стойки McPherson, сзади — независимая схема на продольных рычагах. Пятидверная компоновка облегчала доступ к заднему ряду, а складываемая спинка расширяла грузовое пространство. Родственные Marea в кузовах седан и универсал основывались на развитии той же платформы, однако относились к отдельной модели и имели другие наружные панели.

Первоначальный выбор бензиновых двигателей включал четырёхцилиндровые агрегаты 1,4, 1,6 и 1,8. Дизельные версии оснащались атмосферными и турбированными моторами 1,9 в зависимости от года и рынка. Коробки передач в основном были пятиступенчатыми механическими, хотя для некоторых бензиновых модификаций предлагался автомат. Наборы моторов и оснащения различались между европейскими странами, поэтому объём двигателя не всегда однозначно указывает на исполнение.

Обновление 1998 года изменило гамму существеннее, чем внешний облик. Появился бензиновый 1,2 16V, а дизельное предложение пополнил 1,9 JTD с непосредственным впрыском Common Rail; одновременно пересмотрели отделку и уровни оснащения. В Италии и на основных европейских рынках Brava уступила место Stilo в 2001 году. На отдельных зарубежных предприятиях производство семейства продолжалось дольше, но эта карточка следует европейскому периоду 1995–2001 годов.