Fiat Coupe I (175), 1993

О поколении

Двухдверное Coupé типа 175 представили в 1993 году, а серийный выпуск начался в 1994-м на предприятии Pininfarina. Кузов с характерными прорезями над колёсными арками, наклонными блоками фар и круглыми задними фонарями разработала внутренняя студия Fiat под руководством Криса Бэнгла. Pininfarina отвечала за интерьер с окрашенной в цвет кузова поперечной панелью и за сборку машины.

В основе лежала переднеприводная архитектура семейства Tipo. Двигатель располагался поперечно, салон имел посадочную формулу 2+2, а багажник открывался отдельной крышкой. Купе не получило заднего или полного привода: даже наиболее мощные версии передавали тягу на передние колёса.

Первоначальная гамма включала двухлитровые четырёхцилиндровые моторы с 16 клапанами — атмосферный и турбированный. Турбоверсия использовала вискомуфту Viscodrive в приводе ведущих колёс. В 1996 году семейство серьёзно обновили: появились бензиновый 1.8 16V, атмосферный рядный пятицилиндровый 2.0 20V и его турбированный вариант.

Пятицилиндровый Turbo 20V сочетал высокую мощность с пятиступенчатой, а позднее на отдельных исполнениях с шестиступенчатой механической коробкой.

Поздние изменения затрагивали тормоза, колёса, приборы, рулевое колесо, состав оборудования и декоративные элементы. Выпускались ограниченные серии, включая Limited Edition и Turbo Plus, но отдельного поколения они не образовали. Производство завершилось в 2000 году после выпуска более 70 тысяч машин; прямого преемника в гамме Fiat не последовало.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Fiat Coupé — редкая модель, обычно ввезённая с европейского вторичного рынка. Внешне близкие машины могут иметь разные четырёх- и пятицилиндровые агрегаты, тормоза и коробки, поэтому двигатель определяют по заводскому коду, а не по эмблеме или установленному позднее обвесу. Limited Edition и Turbo Plus также подтверждают набором заводских признаков и VIN.

Часть деталей платформы и моторов имеет аналоги среди Fiat, Lancia и Alfa Romeo соответствующего периода, однако наружные панели, фары, фонари, стёкла и интерьер Coupé специфичны и встречаются заметно реже. При выборе следует проверить комплектность кузова и салона до оценки механики: отсутствующую декоративную или оригинальную внутреннюю деталь заменить труднее, чем типовой расходник. У Turbo отдельно устанавливают тип пятиступенчатой либо шестиступенчатой коробки и соответствие приводов, тормозов и Viscodrive исходной версии.