Fiat Scudo II (270), 2007

О поколении

Второй Scudo с заводским кодом 270 поступил в продажу в 2007 году. Его выпуск организовали на совместном предприятии Sevel Nord во французском Валансьене рядом с Peugeot Expert и Citroën Jumpy того же поколения. В сравнении с предшественником автомобиль стал крупнее и получил более широкую линейку вариантов по длине, высоте крыши и назначению.

Несущий кузов сочетался с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Спереди применялась подвеска McPherson, сзади — независимая схема с косыми рычагами и пружинами, что отличало Scudo от многих фургонов с жёсткой задней балкой.

Заводская основа предусматривала грузовые Van, остеклённые Combi и пассажирские исполнения Panorama; число мест и допустимая масса зависели от конкретной версии.

В европейской гамме преобладали турбодизели Common Rail. Предлагались 1,6-литровый агрегат и несколько вариантов 2,0-литрового дизеля, обозначавшихся Fiat как Multijet; мощность и экологический класс менялись по годам. Коробки были механическими, на отдельных рынках и в определённые периоды встречалась автоматизированная трансмиссия с двухлитровым мотором. Серийная компоновка оставалась переднеприводной, хотя специализированные фирмы предлагали переоборудованные исполнения 4x4.

По ходу выпуска обновлялись двигатели, нормы токсичности, оформление передней части и оснащение безопасности. Scudo сохранял собственные эмблемы и настройки гаммы, но значительная часть механики была общей с французскими родственниками. Производство поколения завершилось в 2016 году, когда место модели в линейке Fiat Professional временно занял Talento на основе Renault Trafic.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси Scudo второго поколения встречается как в грузовой, так и в пассажирской регистрации; многие экземпляры происходят с рынка ЕС и могли быть переоборудованы уже после выпуска. По VIN и заводским кодам необходимо отличать исходный Panorama или Combi от фургона с позднее установленными окнами и сиденьями. Это существенно для документов, ремней безопасности, отопления задней части и заказа кузовных элементов.

Ходовые, тормозные и многие моторные детали доступны благодаря общности с Peugeot Expert и Citroën Jumpy, но подбор ведут по VIN, длине базы, полной массе и коду двигателя. Перед покупкой разумно сверить фактическое число мест и категорию автомобиля с регистрационными данными, осмотреть точки крепления сидений и качество вырезов под остекление. У редких переоборудованных 4x4 трансмиссионные детали не относятся к стандартному каталогу Fiat.