Fiat Seicento I (187), 1998

О поколении

Seicento типа 187 вышел в 1998 году как преемник Cinquecento. Новый трёхдверный кузов получил более округлые панели и современный интерьер, но автомобиль сохранил короткую колёсную базу и многие технические решения предшественника.

Двигатель устанавливался поперечно, ведущими были передние колёса, спереди применялись стойки McPherson, а сзади — независимая подвеска на продольных рычагах.

Основу европейской гаммы составляли бензиновые четырёхцилиндровые моторы 0,9 и 1,1 литра. Более новый 1.1 семейства FIRE постепенно стал главным агрегатом и сочетался с пятиступенчатой механической коробкой. Спортивное исполнение Sporting использовало тот же рабочий объём с иными настройками и оформлением. Набор моторов и экологические нормы менялись в зависимости от года и страны продажи.

Существовал мелкосерийный электрический Seicento Elettra, продолживший эксперименты Fiat с электромобилями после электрической версии Cinquecento. Он отличался тяговым оборудованием, аккумуляторами и эксплуатационными характеристиками, поэтому не относится к обычным бензиновым модификациям при подборе деталей.

За годы выпуска менялись бамперы, эмблемы, светотехника, интерьер и оснащение, однако полноценной смены поколения не происходило. В 2005 году Fiat приурочил переименование модели в 600 к пятидесятилетию исторического Fiat 600; это было новое рыночное имя прежнего типа 187. Производство в Тыхах продолжалось до 2010 года, параллельно с более новым Panda второго поколения.

Что важно знать в Беларуси

Белорусские Seicento обычно происходят из стран ЕС, прежде всего из той части рынка, куда поступали машины польского производства. В документах поздний автомобиль может называться Fiat 600, хотя по конструкции это по-прежнему тип 187. При заказе деталей полезнее использовать VIN, код двигателя и заводской тип, а не одно торговое название.

Расходные элементы двигателя 1.1 FIRE и часть ходовых деталей доступны благодаря их применению на других компактных Fiat. Кузовные панели, двери, стёкла, фонари и детали маленького салона специфичны, а ассортимент для редкого раннего мотора 0.9 уже. При осмотре нужно сопоставить эмблемы и внешние детали с годом выпуска: машина могла быть собрана из элементов разных обновлений. Elettra требует отдельного подхода к высоковольтному оборудованию и не должна идентифицироваться по каталогам бензинового Seicento.