Fiat Talento II (296)

Второй Talento стал результатом соглашения Fiat и Renault, а не развитием одноимённого фургона 1980-х годов. Автомобиль вышел в 2016 году и конструктивно относился к семейству Renault Trafic III, Opel Vivaro B и Nissan NV300.

Выпуск основной части машин был связан с заводом Renault в Сандувиле; внешние различия Fiat сосредоточились в решётке, бамперах, эмблемах и составе версий.

Несущий кузов, поперечный двигатель и привод на передние колёса задавали базовую компоновку. В каталогах разных стран присутствовали фургоны с несколькими сочетаниями длины и высоты, Crew Cab с двумя рядами сидений, пассажирский Combi, а также платформенное шасси. Боковые сдвижные и задние распашные двери зависели от исполнения; пассажирские машины имели собственную отделку и системы вентиляции салона.

На старте европейская линейка состояла из 1,6-литровых турбодизелей Renault семейства R9M, которые в обозначениях Fiat получили имя Multijet. Существовали версии с одним и двумя турбокомпрессорами, обычно в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой. После обновления гаммы появились двухлитровые дизели EcoJet и варианты с коробкой DCT. Мощность, экологический стандарт и доступность трансмиссий различались между рынками и модельными годами.

В конструкции Talento больше общего с Trafic, чем со Scudo 270, поэтому преемственность между двумя Fiat была прежде всего рыночной. Производство прекратилось в 2020–2021 годах в зависимости от учёта конкретного рынка и регистрации последних машин. Затем Fiat вернул имя Scudo уже автомобилю альянса Stellantis, родственному Peugeot Expert и Citroën Jumpy.