Fiat Tempra I (159)

Tempra типа 159 появилась в 1990 году как трёхобъёмное развитие идей Fiat Tipo. У машин были поперечно расположенный двигатель, передняя подвеска McPherson и преимущественно передний привод. Седан заменил Regata, а универсал Tempra S.W.

продолжил практическую линию её грузопассажирской версии. При общей платформенной основе Tempra получила собственные кузов, салон и настройки, рассчитанные на семейный класс.

Европейская гамма включала бензиновые четырёхцилиндровые моторы объёмом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также атмосферные и турбированные дизели. Конкретные сочетания двигателя, впрыска, коробки и оснащения зависели от года и страны. Ранние автомобили могли иметь карбюраторные агрегаты, тогда как позднее основой стали версии с электронным впрыском.

Седаны оставались переднеприводными. Для универсала предлагалось исполнение 4x4 с подключением задней оси через вязкостную муфту; оно было редким и не распространялось на всё семейство. Сам универсал отличался вертикальной задней частью, складываемым рядом сидений и более утилитарной организацией багажного отделения.

В течение выпуска менялись облицовка передка, светотехника, интерьер, приборные панели и состав моторов. Итальянское производство завершилось в 1996 году, но хронология модели на этом не закончилась: сборка продолжалась в Турции до 1999 года, в Бразилии выпускались собственные седаны, включая двухдверные и турбированные варианты, а во Вьетнаме производство сохранялось ещё дольше. Поэтому обозначение Tempra не гарантирует европейскую спецификацию.