Mazda EZ-6 I

EZ-6 первого поколения открыл новую электрифицированную линейку совместного предприятия Changan Mazda. Модель заняла место крупного легкового автомобиля, но не является прямым техническим продолжением прежней переднеприводной Mazda6. В её основе лежит архитектура Changan с продольно организованным электрическим приводом и тяговой батареей под полом.

Хотя силуэт напоминает седан, с багажником поднимается всё заднее стекло: конструктивно это пятидверный лифтбек. Длина кузова составляет около 4,92 метра, колёсная база — 2,895 метра.

Передняя подвеска выполнена на стойках, задняя — многорычажная. Электродвигатель вращает задние колёса, а у батарейной версии заявлено распределение массы по осям 50:50.

Китайская гамма включает BEV и последовательный гибрид. В первом случае автомобиль питается только от тяговой батареи. Во втором бензиновый двигатель используется для производства электроэнергии, тогда как движение обеспечивает электромотор; подобную схему в исходных материалах Mazda обозначали как PHEV, хотя по принципу передачи тяги это версия с увеличителем запаса хода. Ёмкости батарей и паспортные дистанции различаются между исполнениями.

В 2025 году для Европы подготовили Mazda6e, основанную на EZ-6, но оставили ей только полностью электрический привод и отдельный набор батарей. Поэтому название Mazda6e нельзя использовать как универсальный синоним любой EZ-6. Китайские показатели по циклу CLTC также несопоставимы напрямую с европейскими значениями WLTP.