Mazda EZ-60 I

Первое поколение EZ-60 стало второй новой электрифицированной моделью совместного предприятия Changan Mazda после лифтбека EZ-6. Пятиместный кроссовер длиной около 4,85 метра создан для китайского рынка и конструктивно связан с электрической архитектурой Changan. При этом внешность и настройка органов управления выполнены с учётом фирменного направления Mazda.

Кузов предлагается только в пятидверном исполнении. В основе ходовой части находятся передняя подвеска со стойками и задняя многорычажная схема.

Заднее расположение тягового электродвигателя определяет основной тип привода — на задние колёса; показанный Mazda предсерийный автомобиль также имел задний привод. Архитектура предусматривает низко размещенную тяговую батарею и близкое к равномерному распределение массы между осями.

В Китае предусмотрены две принципиально разные версии. У BEV колёса приводит электромотор, а запас энергии хранится только в тяговой батарее. В последовательно-гибридном исполнении бензиновый двигатель работает генератором и механически не является основным источником тяги на колёсах. Поэтому такую модификацию некорректно приравнивать к обычному параллельному гибриду или переносить на неё данные электрической версии.

Серийный выпуск и продажи начались в 2025 году. Экспортное направление получило обозначение CX-6e, однако рынки различаются батареями, настройками, оснащением и нормативными характеристиками. Имя EZ-60 относится именно к китайской машине; характеристики будущих или локализованных CX-6e должны рассматриваться отдельно.