Nissan Micra K13

Производство ушло из Британии в 2010 году, и это главный факт о K13. Micra впервые делали как глобальную модель сразу для всех рынков: заводы в Таиланде и Индии, единая платформа V, жёсткая экономия на себестоимости. Экономию видно и на ощупь — пластик салона твёрдый и звонкий, подгонка проще, чем у K12, отделочных материалов заметно меньше.

Моторная гамма сузилась до трёхцилиндрового HR12DE объёмом 1,2 литра и его наддувной версии DIG-S: те же 1,2 литра, но с приводным нагнетателем и отдачей 98 л.с., плюс цикл Миллера и прямой впрыск. Для трёхцилиндрового мотора это была технически плотная конструкция, рассчитанная на низкий расход, а не на разгон. Механическая коробка здесь пятиступенчатая, с передаточными числами под экономию. Внешне K13 отказался от фирменных круглых фар предшественника и стал куда более нейтральным — обтекаемый, гладкий, без запоминающихся деталей. Рестайлинг 2013 года добавил V-образную решётку в тогдашнем корпоративном стиле Nissan и подтянул салон, но материалов лучшего качества туда не завезли.

Практичность при этом никуда не делась: пятидверный кузов, лёгкое рулевое, маленький радиус разворота.

Смысл в K13 есть, если нужен предельно экономичный городской автомобиль и не смущает уровень отделки. Тому, кто ищет ощущения от K12, машина покажется проще во всём, кроме расхода топлива, — характерную внешность и ощущение добротного салона тут заменили низкой ценой владения.