Nissan Qashqai J11
О поколении
Сандерленд, где собирали J11 для всей Европы, выпускал уже не эксперимент, а основную модель марки в классе. В 2013 году Qashqai ушёл с общей с Mégane базы на модульную архитектуру альянса CMF-C/D: кузов стал длиннее и ниже предыдущего, жёстче на кручение, с более плотной подвеской и переработанной шумоизоляцией. Округлость первого кузова уступила резким граням и V-образной решётке, которая потом разошлась по всей линейке Nissan. Роль при этом не изменилась — семейный хэтчбек на высоких колёсах.
Атмосферные бензиновые моторы из гаммы убрали: вместо 1.6 и 2.0 пришли турбированные 1.2 DIG-T и 1.6 DIG-T с прямым впрыском. Дизели — 1.5 и 1.6 dCi. Ближе к концу жизни кузова 1.2 сменил 1.3 DIG-T совместной с Mercedes разработки, а 1.6 dCi уступил место 1.7 dCi. Вариатор Xtronic остался, механику оставили на младших версиях. Полный привод по-прежнему подключаемый, через муфту, и доступен не в любой связке с мотором и коробкой — переднеприводных машин выпустили в разы больше.
Семиместной версии у J11 не было. Роль машины на семь мест внутри марки отдали X-Trail, который к тому времени подрос в размерах.
Сильнее всего кузов изменила электроника. Уже дорестайлинговые машины получали камеры кругового обзора и контроль слепых зон, а после обновления 2017 года в списке появились автоматическое торможение и распознавание дорожных знаков. С 2018 года на части версий пошёл ProPILOT — связка адаптивного круиз-контроля с активным удержанием в полосе: электроника сама держит дистанцию, притормаживает до полной остановки в пробке и подруливает, пока видит разметку. Это помощник, а не автопилот: руки с руля убрать нельзя, на стёртой разметке и в снегопад система отключается. Тот же рестайлинг заодно переделал переднюю часть, руль, отделку салона и настройки рулевого управления.
Берут J11 обычно ради простора, тихой трассы и небольшого расхода — особенно дизельные версии, которым полный бак даётся легко. Ограничения тоже понятные: багажник меньше, чем у кроссоверов классом выше, дорожного просвета хватает на грунтовку и не более того, а турбомоторы с прямым впрыском требовательнее к маслу, топливу и интервалам обслуживания, чем простые атмосферники предыдущего кузова, и экономить на них не получится.
Что важно знать в Беларуси
Ехал J11 теми же маршрутами, что и предшественник: Германия, Литва, Польша, реже Россия. Машина моложе, поэтому найти её проще, но у этого возраста своя особенность — заметная доля экземпляров пришла из проката и корпоративного лизинга. Такие автомобили выглядят свежо, обслуживались по регламенту у дилера и при этом успели набрать пробег, который не вяжется с годом выпуска. Дизельные версии из Европы почти всегда именно оттуда.
Запчастями кузов обеспечен неровно. Дизель 1.5 dCi — всё тот же K9K, общий с Renault и Dacia, и по нему проблем нет вообще. А вот 1.6 dCi (R9M) заметно сложнее по конструкции, дороже в работе, и сервисов, которые за него берутся спокойно, меньше. Бензиновые 1.2 и 1.6 DIG-T — турбомоторы с прямым впрыском без портовых форсунок, то есть нагар на впускных клапанах здесь заложен конструкцией и рано или поздно требует чистки.
По вариатору Xtronic на J11 действует та же логика, что и на первом кузове: агрегат живёт ровно столько, сколько за ним следят по жидкости и температуре, и тяжелее всего ему приходится на буксировке прицепа и в затяжных пробках летом. На разборках J11 уже есть, но кузовные и оптика на рестайлинговые машины после 2017 года встречаются реже, чем на ранние.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2013 — 2021
- Кузов
- J11
- Типы кузова
- Внедорожник
- Рестайлинг
- 2017
Модификации
11 версийГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Бензин7
- 1.2 DIG-TГоды:2013—2018Объём:1.2 лМощность:115 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:10,6 с
- 1.3 DIG-T, 140 л.с. (2018–2020)Годы:2018—2020Объём:1.3 лМощность:140 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:10,5 с
- 1.3 DIG-T, 140 л.с. (2020–2021)Годы:2020—2021Объём:1.3 лМощность:140 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:10,9 с
- 1.3 DIG-T, 158 л.с. (2020–2021)Годы:2020—2021Объём:1.3 лМощность:158 л.с.Коробка:робот DCTПривод:Передний0–100:9,9 с
- 1.3 DIG-T, 160 л.с. (2018–2020)Годы:2018—2020Объём:1.3 лМощность:160 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:8,9 с
- 1.6 DIG-TГоды:2015—2018Объём:1.6 лМощность:163 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:8,9 с
- 2.0 (Russland)Годы:2013—2021Объём:2.0 лМощность:144 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:9,9 с
Дизель4
- 1.5 dCi, 110 л.с. (2013–2018)Годы:2013—2018Объём:1.5 лМощность:110 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:11,9 с
- 1.5 dCi, 115 л.с. (2018–2020)Годы:2018—2020Объём:1.5 лМощность:115 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:12,9 с
- 1.6 dCiГоды:2013—2018Объём:1.6 лМощность:130 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:9,9 с
- 1.7 dCiГоды:2019—2020Объём:1.7 лМощность:150 л.с.Коробка:механикаПривод:Передний0–100:9,5 с
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
2018 Nissan Qashqai SV AWD photographed in Sault Ste. Marie, Ontario, Canada
A photo of the brand new Nissan Qashqai taken at our head office in Slough. Feel free to use this image as you wish, all we request is that your attribution link points to carleasingmadesimple.com/. Thanks.
A photo of the brand new Nissan Qashqai taken at our head office in Slough. Feel free to use this image as you wish, all we request is that your attribution link points to carleasingmadesimple.com/. Thanks.
A photo of the brand new Nissan Qashqai taken at our head office in Slough. Feel free to use this image as you wish, all we request is that your attribution link points to carleasingmadesimple.com/. Thanks.
XXVII Great Final of the Great Orchestra of Christmas Charity in Bielsko-Biala
Tallinn in 2018
2018 Nissan Qashqai (J11) ST wagon. Photographed in Fremantle, Western Australia , Australia.