Nissan Teana J32
О поколении
Что изменилось у Teana в 2008 году, кроме внешности? Строже стал кузов, заметно дороже — салон, а суть осталась прежней: тот же приоритет заднего ряда, та же мягкая подвеска, тот же передний привод. Округлость первого кузова ушла, появились чёткие грани и другая посадка стоек.
Моторная гамма расширилась вниз. К VQ25DE объёмом 2,5 литра и VQ35DE 3,5 литра для российского рынка добавили четырёхцилиндровый MR20DE на два литра — вариант для тех, кому важнее стоимость содержания, чем разгон. Коробка на всех версиях бесступенчатая. Салон получил отделку, которой у J31 не было: лакированные вставки, кожа с крупной строчкой, кресла с расширенным набором регулировок, включая поясничный подпор и вылет подушки. Задний диван у старших комплектаций по-прежнему настраивается по наклону спинки, и именно этим Teana продолжала отличаться от одноклассников, где второй ряд по умолчанию считали местом для детей и багажа.
Ездовые повадки не поменялись: комфорт впереди управляемости, руль лёгкий, крены заметные.
Подходит покупателю, которому нужен большой седан со спокойным характером и который трезво относится к вариатору. Версия с MR20DE выглядит экономнее, но двухлитровый мотор возит полторы тонны кузова с усилием, и коробка на такой машине работает в более напряжённом режиме, чем с V6.
Что важно знать в Беларуси
Канал поставки один — Россия. В Западной Европе Teana не продавалась ни в одном поколении, так что литовские и польские площадки здесь не помогут, а праворульных J32 в стране единицы.
Существенная часть предложения — машины из корпоративных парков и таксопарков российских городов. Для J32 это отдельный фактор: у такого автомобиля пробег редко соответствует показаниям одометра, зато обслуживание по регламенту обычно велось, потому что парк живёт по календарю, а не по настроению владельца. Корпоративная история читается по совокупности признаков — износ водительского кресла и обода руля при нетронутом заднем ряде, следы снятой оклейки на дверях, сильно изношенные передние тормоза при почти свежих задних. Частные экземпляры чаще встречаются среди версий с V6: двухлитровые машины закупали именно парками, и на вторичку они выходили сразу большими партиями после окончания срока эксплуатации.
Запчасти проблем не создают: и VQ, и MR20DE — массовые моторы с широким предложением на разборках.
Вариатор с V6 — прежний JF010E со всеми его особенностями: чувствительность к температуре жидкости, износ накладки блокировки, засорение гидроблока продуктами трения. На версиях с MR20DE стоит другой агрегат, из линейки JF011E, рассчитанный на меньший момент; на тяжёлом седане он работает у верхней границы своего диапазона, и здесь всё решают интервал замены жидкости и наличие дополнительного охлаждения. Сам MR20DE — цепной, и на пробегах за двести тысяч цепь с натяжителем становятся плановой позицией, а не неожиданностью.
Характеристики
- Годы выпуска
- 2008 — 2013
- Кузов
- J32
- Типы кузова
- Седан
- Рестайлинг
- 2011
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
7 снимковСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
2013 Nissan Teana 250XV (facelifted second generation) in Brilliant Silver Metallic.
NISSAN TEANA (J32) China
NISSAN TEANA (J32) China
NISSAN TEANA (J32) China
This is a Nissan Teana, a midsized car built by Nissan for a little over 15 years now. Pictured here is a second generation model . The Teana was built on the same platform and is therefore mechanically very similar to the Nissan Maxima and Altima - for this reason, it was never sold in North America, where the Altima and Maxima are quite popular. They also didn't enter much of the western European markets, where related Renault sedans were sold instead. However, Teanas remained common across Asia and part of the developing world where they were built/exported. The car is currently in its third generation - the first and second gen Teanas, while related to the North American Altima/Maxima, were still somewhat noticeably different cars. The third generation Teana, however, is pretty much identical to the 5th generation Altima. This Teana was clearly built for Japan, s evidenced by the rear wiper (something you typically only see on sedans that are meant for sale in Japan). Like many former Japanese Domestic Market (JDM) vehicles, it's found its way to Jamaica for a second life.
A 2011 Dongfeng-Nissan Teana photographed in Xigong District , Luoyang , Henan province , China
Moscow, Avatr 12. Comically big, clinically expensive, maintenance... what maintenance? but it's cool.