Suzuki Alto V (HA12/HA22/HA23)

История Suzuki Alto-HA12-HA22-HA23 — Осенью 1998 года японские нормы для класса kei изменились ради повышения пассивной безопасности. Пятый Alto стал шире и длиннее предшественника: кузов вырос до разрешённых 3395 мм в длину и 1475 мм в ширину, а колёсная база достигла 2360 мм. Это был важный перелом — малолитражка сохранила компактность, но получила иную силовую структуру кузова и больше пространства для защиты при столкновении.

В производственной программе находились трёх- и пятидверные хетчбэки, включая коммерческий двухместный или четырёхместный фургон. Двигатель устанавливался поперечно. Основной привод был передним, для ряда комплектаций предлагался подключаемый конструкцией трансмиссии полный привод. Механические коробки имели четыре либо пять ступеней, автоматические — три; набор сочетаний зависел от даты выпуска и версии.

На старте использовались трёхцилиндровые F6A объёмом 657 см³ и K6A объёмом 658 см³. F6A предлагался в нескольких вариантах с головками SOHC, тогда как алюминиевый K6A имел DOHC и электронный впрыск. Для экономичного исполнения Suzuki применила K6A с обеднённой смесью и электронным управлением дросселем. В гамме присутствовали турбированные машины, а полный привод мог сочетаться как с механической, так и с автоматической коробкой.

Индексы менялись по мере модернизации: ранние пассажирские автомобили известны как HA12S и HA22S, коммерческие — HA12V, позднее широкое распространение получили HA23S и HA23V. В 1999 году появилась стилизованная под старые автомобили версия Alto C с хромированным декором; её техническая принадлежность к этому поколению сохранялась. Экспортный Alto индийского производства, продававшийся в Европе в начале 2000-х, внешне родственен этой машине, но имеет увеличенный кузов, левый руль и двигатели 0,8 или 1,1 литра.