Suzuki Alto VII (HA25)

Седьмой японский Alto вышел в декабре 2009 года, когда модели исполнилось тридцать лет. Поколение HA25 продолжило линию утилитарных автомобилей категории kei и не связано конструктивно с индийским Maruti Suzuki Alto, несмотря на общее имя. Основным кузовом стал пятидверный хэтчбек; для коммерческого исполнения использовалось обозначение HA25V.

Компоновка осталась традиционной для модели: двигатель установлен поперечно спереди. Suzuki предлагала переднеприводные и полноприводные варианты. Атмосферный бензиновый K6A объёмом 658 см³ представлял собой трёхцилиндровый мотор с распределённым впрыском. В зависимости от исполнения он сочетался с пятиступенчатой механической коробкой, четырёхступенчатым автоматом или вариатором.

Кузов стал более округлым, чем у предшественника HA24, а колёсную базу увеличили до 2400 мм. При сохранении нормативных японских габаритов это помогло рациональнее организовать пассажирское пространство. Mazda получала родственную машину по соглашению с Suzuki и продавала её в Японии как Carol с индексом HB25S; внешнее оформление и отдельные позиции каталогов при этом различаются.

В 2011 году появилась экономичная модификация Alto Eco. Для неё применили двигатель R06A, вариатор, систему остановки мотора и другие меры снижения расхода топлива. Последующие изменения этой версии улучшали заявленные показатели, однако обычные HA25 с K6A оставались в гамме. Выпуск поколения завершился в 2014 году с переходом к заметно более лёгкому и угловатому HA36.