Suzuki Celerio II

2014 — 2021 · Хэтчбек

О поколении

История Suzuki Celerio-II — Весной 2014 года Celerio превратилась из экспортного псевдонима A-Star в отдельную глобальную модель Suzuki. Её серийный облик вырос из концепта A:Wind, а конструкция делала упор на использование внутреннего объёма: при коротком пятидверном кузове хэтчбек получил высокую крышу, вертикальную посадку и багажник, который в европейской спецификации измерялся в 254 литра по методике VDA.

Схема осталась традиционной для малолитражки — поперечный двигатель и передний привод. Основным мотором стал литровый трёхцилиндровый K10B. Для части рынков предлагался более экономичный бензиновый K10C Dualjet, также объёмом 1,0 литра. В Индии гамма была шире: там появились заводская газовая версия и короткое время выпускался двухцилиндровый дизель DDiS 125 разработки Suzuki.

Набор коробок зависел от страны. Помимо пятиступенчатой механики применялся AGS — механическая трансмиссия с автоматизированными сцеплением и переключением передач. В Таиланде, где предпочтение отдавали двухпедальным машинам, Celerio получила вариатор с дополнительным редуктором. Поэтому слово «автомат» в объявлении не позволяет определить конструкцию коробки без проверки конкретной версии.

Европейские продажи начались во второй половине 2014 года, и здесь Celerio заняла место Alto. В 2015 году для европейских машин расширили набор систем пассивной и активной безопасности, но оснащение заметно различалось между странами. К 2021 году выпуск этой генерации для основных рынков завершился, после чего название продолжил более округлый индийский преемник.

Что важно знать в Беларуси

Из всех Celerio именно второе поколение наиболее реально встретить в Беларуси, хотя модель остаётся редкой. Наиболее понятный путь появления — ввоз подержанного леворульного автомобиля из стран ЕС; возможны и машины из других регионов. Европейская версия и азиатские исполнения внешне близки, но различаются двигателями, коробками, тормозными компонентами и оборудованием.

Перед выбором необходимо точно определить трансмиссию. AGS является роботизированной механической коробкой с одним сцеплением, тайская версия могла оснащаться вариатором, а часть машин имеет обычную пятиступенчатую механику. Заказывать комплект сцепления или детали привода управления только по названию модели нельзя. Для двигателя также нужен код K10B либо K10C. Расходники представлены в белорусских каталогах, однако кузовные детали для редкой модели могут потребовать заказа; совместимость с Alto или другими Suzuki подтверждают по артикулам.