Suzuki Cervo II

История Suzuki Cervo-II — Смена поколения в 1982 году полностью перестроила Cervo. Вместо заднего двигателя и заднего привода модель SS40 получила поперечно установленный передний мотор и ведущие передние колёса. Основой послужила техника тогдашних Alto и Fronte, однако Cervo сохранил более низкую посадку, двухдверный купеобразный кузов с задней дверью и собственное оформление.

Двухтактный агрегат уступил место водяному четырёхтактному трёхцилиндровому F5A объёмом 543 см³. В начальных версиях он сочетался с четырёхступенчатой механической либо двухступенчатой автоматической коробкой; позднее предлагалась пятиступенчатая механика. Передний привод освободил больше пространства для четырёхместного салона и сделал компоновку близкой к массовым малолитражкам Suzuki.

В 1983 году гамму дополнили CT и CT-G с турбонаддувом. Это было первое применение автомобильного турбомотора у Suzuki: наддувный F5A развивал 40 л.с. и работал с пятиступенчатой механической коробкой. Передние дисковые тормоза входили в оснащение турбоверсий. На той же технической основе Suzuki создала двухместный пикап Mighty Boy, но он является самостоятельной моделью, а не кузовным вариантом Cervo.

Обновление 1985 года принесло иную решётку, переработанные сиденья и изменения отделки. В 1987-м гамму сократили, турбоверсию убрали, а дисковые передние тормоза и кондиционер распространили на оставшиеся исполнения. Выпуск SS40 завершился в 1988 году.