Suzuki Cervo III
О поколении
История Suzuki Cervo-III — В 1988 году Cervo отказался от образа маленького купе и стал трёхдверным хэтчбеком, оформленным по правилам японского коммерческого класса «боннет-вэн». Короткий угловатый кузов сочетался с необычной стеклянной передней секцией крыши и широкой задней стойкой. При этом модель сохраняла персональный характер: Suzuki предлагала богатый набор дополнительного оборудования, включая автоматический климат-контроль.
Под капотом располагался карбюраторный трёхцилиндровый F5B объёмом 547 см³. Его схема SOHC с двенадцатью клапанами была новой для серийных кей-каров Suzuki; заявленная производителем мощность составляла 40 л.с. Переднеприводные CG72V выпускались с пятиступенчатой механической или трёхступенчатой автоматической коробкой. Полноприводный CH72V сочетал 4WD с пятиступенчатой механикой.
Особым техническим событием стало появление комплекта Gokigen Pack. Входивший в него электрический усилитель рулевого управления Suzuki называет первым в мире применением такой системы на серийном автомобиле. Комплект также включал кондиционер и аудиосистему; сама силовая установка от этого не менялась.
Поколение оказалось короткоживущим. В 1990 году японский стандарт кей-каров разрешил более крупные 660-кубовые двигатели и увеличенную длину кузова, однако CG72V и CH72V под новые требования не перерабатывали. Вместо них Suzuki вывела Cervo Mode — уже полноценный легковой хэтчбек нового формата.
Что важно знать в Беларуси
Третье поколение в Беларуси редкое: основным исходным рынком была Япония, поэтому типичный экземпляр имеет правый руль и появляется через частный ввоз либо после эксплуатации в другой стране. При поиске машины нужно различать переднеприводный CG72V и полноприводный CH72V; коробки также различались — пятиступенчатая механическая или трёхступенчатый автомат.
Мотор F5B и часть ходовых компонентов связаны с японскими Alto и Fronte конца 1980-х, но совпадение модели двигателя не гарантирует одинаковые навесные детали и передаточные числа. Стеклянная секция крыши, задняя дверь, широкие стойки и элементы салона специфичны для Cervo, поэтому их доступность следует выяснять до покупки. Наличие электроусилителя проверяют по комплектации и фактическому оснащению, поскольку он ставился не на все машины.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1988 — 1990
- Типы кузова
- Хэтчбек
Модификации
1 версияГоды, объём, мощность, коробка и привод каждой версии кузова. Строка ведёт на полный лист характеристик.
Фотографии
4 снимкаСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
1988 Suzuki Cervo CGPL (3AT) Gokigen ("good mood") Pack in Superior White (26U) at Suzuki Plaza. This car was the first car in the world to have electric power steering; it also has a crazy Mitsubishi Diatone speaker assembly in the C-pillar.
1988 Suzuki Cervo CGXL (3AT) Gokigen ("good mood") Pack in Superior White (26U) at Suzuki Plaza. This car was the first car in the world to have electric power steering; it also has a crazy Mitsubishi Diatone speaker assembly in the C-pillar.
Suzuki Cervo
Suzuki Cervo