Suzuki Cervo IV
О поколении
Четвёртое поколение вышло в 1990 году под именем Cervo Mode и заняло место более комфортабельной модели рядом с Alto. Прежний коммерческий трёхдверный «вэн» сменил обычный двухобъёмный легковой хэтчбек. Сначала предлагался трёхдверный кузов, а вскоре гамму расширила пятидверная версия. В зависимости от исполнения ведущими были передние либо все четыре колеса.
Новый японский регламент позволил увеличить рабочий объём примерно до 660 см³. Основу гаммы составлял трёхцилиндровый F6A объёмом 657 см³: существовали атмосферные варианты и версии с турбонаддувом. На вершине находился SR-Four с четырёхцилиндровым F6B объёмом 658 см³, электронным впрыском, двумя распредвалами, шестнадцатью клапанами, интеркулером и турбиной. Suzuki называет его первым кей-каром с таким сочетанием четырёх цилиндров, DOHC, шестнадцати клапанов и наддува. Для SR-Four предлагался и полный привод с вязкостной муфтой.
Осенью 1991 года конструкцию пересмотрели: появились усиление боковой защиты и верхний стоп-сигнал, а индексы семейства изменились с CN21S/CP21S и CN31S/CP31S на CN22S/CP22S и CN32S/CP32S. Состав версий неоднократно менялся; наряду с механическими коробками применялись трёхступенчатые автоматы. В 1996 году дебютировал Cervo C с круглыми фарами, хромированным декором и особой отделкой салона — это производная Cervo Mode внутри того же поколения.
К концу выпуска турбированные модификации исчезли из гаммы, а в 1998 году производство Cervo Mode прекратилось. Следующий Cervo появился лишь через восемь лет и уже не продолжал эту конструкцию напрямую.
Что важно знать в Беларуси
Cervo Mode в Беларуси встречается редко, хотя отдельные машины могли попасть сюда через частный ввоз из Японии или вторичный рынок соседних стран. Почти все исходные японские экземпляры праворульные. Внешне похожие экспортные Suzuki Alto и Maruti Zen имеют иные размеры и литровые двигатели, поэтому считать их кузовные и силовые детали прямой заменой для японского Cervo нельзя.
Для заказа запчастей критичен полный индекс кузова: CN обозначает переднеприводную ветвь, CP — полноприводную, а смена 21/31 на 22/32 связана с обновлением 1991 года. Отдельно проверяют мотор F6A или редкий четырёхцилиндровый F6B, наличие турбины и тип коробки. У Cervo C собственные фары, решётка и декор; их совместимость с обычным Mode ограничена, хотя основная силовая техника общая.
Характеристики
- Годы выпуска
- 1990 — 1998
- Типы кузова
- Хэтчбек
Модификации
Технические характеристики версий этого кузова ещё сверяются. Мы публикуем их, только когда цифры подтверждены источником, — поэтому пока здесь пусто.
Фотографии
4 снимкаСнимки с Викисклада. У каждого файла своя лицензия и свой автор — они указаны под кадром.
1996 Suzuki Cervo Mode M-selection 5-door in Scuba Blue Metallic (Y29). 3-speed automatic, power everything, carburetted 12-valve SOHC F6A with a claimed 52PS.
1996 Suzuki Cervo Mode M-selection 5-door in Scuba Blue Metallic (Y29). 3-speed automatic, power everything, carburetted 12-valve SOHC F6A with a claimed 52PS.
スズキセルボC 後部
1990 Suzuki Cervo Mode SR-Four owned by Suzuki Motor Corporation