Suzuki Every VI

с 2015 · Минивэн

О поколении

История Suzuki Every-VI — Смена поколения в феврале 2015 года вернула Every к ещё более рациональной геометрии. Передние колёса и перегородку салона сдвинули вперёд, благодаря чему грузовой отсек увеличился без сокращения пространства у водителя и пассажира. Кузов DA17 сохранил короткий капот, две сдвижные боковые двери, заднюю подъёмную дверь и варианты с высокой крышей. Коммерческий Every обозначается DA17V, пассажирский Wagon — DA17W.

Машину предлагали с задним или полным приводом. Новый трёхцилиндровый двигатель R06A объёмом 658 см³ сменил K6A; для фургона существовали атмосферные и в разные периоды турбированные исполнения, Every Wagon получил турбомотор. На старте коммерческая гамма включала пятиступенчатую механику, четырёхступенчатый автомат на части версий и роботизированную пятиступенчатую 5AGS. В 2016 году для 5AGS добавили режим трогания со второй передачи, рассчитанный на более плавный старт без груза.

Поколение последовательно получало электронные системы безопасности. В 2019 году набор расширили двухкамерным автоматическим торможением, контролем движения задним ходом и задними парковочными датчиками на соответствующих комплектациях. В 2024-м Suzuki ввела вариатор CVT, вернула коммерческую версию Join Turbo и расширила комфортное оснащение. К 2026 году в японской гамме сохранялись атмосферный R06A с механической коробкой или CVT и турбированный вариант с CVT.

DA17 служит основой для Mazda Scrum, Nissan Clipper и Mitsubishi Minicab Van/Town Box соответствующих лет. При общем кузове комплектации и маркировки различаются. Производство Every продолжается, а с 2024 года модель той же размерности и с мотором R06A также выпускается в Пакистане, но её спецификация отличается от японской.

Что важно знать в Беларуси

В Беларуси DA17 встречается редко и поступает преимущественно через частный либо параллельный импорт. Большинство японских экземпляров праворульные; пакистанская версия появилась значительно позже и имеет собственную спецификацию. До покупки следует установить рынок происхождения по табличке и документам, а не по внешнему виду.

Запчасти можно искать также по родственным Mazda Scrum, Nissan Clipper и Mitsubishi Minicab Van, официально построенным на базе Every, но окончательное совпадение определяется номером детали, индексом DA17V или DA17W, приводом и датой производства. У ранних машин встречается робот 5AGS, у части версий — 4AT, а с обновлением 2024 года применён CVT; расходники и агрегаты трансмиссий смешивать нельзя. Для японской оптики актуальна проверка направления светового пучка, а электронные системы безопасности зависят от года и комплектации.